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原标题:谁说电池企业要大批倒闭的？一派胡言！

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这两天行业媒体被“电池新国标7月1日实施，半数厂家将遭淘汰”消息刷屏，搞得不明真相的吃瓜厂家人心惶惶。

今天老夫实在忍不了了，不吐不快！

首先，请诸位看清楚了，这份国标不是强制性标准的GB，而是国家推荐性标准的GB/T！

推荐性国标是指不强制厂商和用户采用，而是通过经济手段或市场调节促使他们自愿采用的国家标准或行业标准，这也就意味着国家并不强制每个企业都遵照此标准执行，有能力的企业可以先做起来，示范效应可以带动行业进行技术革新，从而最终实现全行业技术更新换代！

推荐性标准，任何单位均有权决定是否采用，违犯这类标准，不构成经济或法律方面的责任。

所以，淘汰说，不存在的！

其次，把铅酸电池新国标单纯理解为减轻重量太草率！

大家都知道，铅酸电池经历了近百年的应用，无论是性能还是价格都非常稳定，和锂电池相比属于最经济适用的蓄电池。由于铅酸电池里70%的成份是铅，想要做低铅酸电池重量就要找到替代铅的材料，但是如果铅被替换掉了，这个电池也就不是铅酸电池了，它可能就变成了其他名字的电池，比如锂电池！

退一步说，如果真像某些砖家讲的那样，在铅酸电池里加入诸如银、亚氧化钛等对电池稳定性能有益增强的金属材料，可以提升能量密度，但这与做低电池重量有啥关系？另外，就算加入稀有金属银等材料，获得了重量上的让渡，试问成本要不要增加？价格要不要上涨？

就问一句，这种技术进步后的铅酸电池跟锂电池比谁更好？既然铅酸电池涨价了，就选锂电池好咯！

老夫记得超威2015年就推出过加银的“银合金铅酸电池”，相关描述见下图：

但是，在2016年4月超威又推出了“黑金电池”，随后“银合金电池”被抛弃！

而即便是主打耐腐蚀、能量密度大的超威“银合金”，所有宣也传稿中从未提及“重量轻”这个概念！

再次，铅酸电池新国标与电动自行车新国标没半毛钱关系。

电动车自行车新国标已经出台，且全国部分省市已经在执行这一标准。而这份将于7月1日铅酸电池新国标如果是为了配合电动自行车出台的话未免太迟了点，况且新国标中规定的若干“先进技术”，能掌握并实现量产的电池企业凤毛麟角，甚至是0，谈何为电动自行车新国标而生？

讲真，如果是因为降低电动车重量出电池新国标，那直接规定企业用锂电池不就得了，为毛还兴师动众让所有铅酸电池企业搞研发降低电池重量？这么说来就更不是革铅酸电池厂的命，而是怕铅酸电池厂倒闭，为了赏他们口饭吃才这么规定的吧？

恐怕政府脑壳瓦特了！

最后，新国标的目的是醉翁之意不在酒。

受电动自行车新国标对整车重量的影响，电动车用铅酸电池市场正在加速萎缩，而在电摩强制性新国标中，对锂电池的使用也有推荐，尤其是时速超过50码的高速电摩，80%将使用锂电池代替铅酸，未来，电动两轮交通工具必将以锂电池应用为主！而硕果仅存的电动三轮车在很多城市被限制上路，发展迅速的电动车四轮车，国家则是明文规定需要使用锂电池驱动！

在这种形势下，铅酸老大天能已经将经营重点转移到了汽车蓄电池领域，而超威更是多年前就在布局启停电池产业。

此次新国标就算将铅酸电池技术门槛抬的再高也无妨，这就像没有球队的足球场上，一堆裁判在那里探讨制定假摔标准一样！

所以说，真正导致电池小企业倒闭的不是新国标，而是市场没了，自己又没能力转型！

国家为了推锂电池产业，真是拼了！