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原标题:为什么买纯电动车？比亚迪用两款新车告诉你，环保也可以很酷

图：PR

文：韦小贝

这是最好的时代，这是最坏的时代。用这句话形容今天的汽车行业，实在再恰当不过了。

随着人类对节能环保越来越重视，发展了一百多年的传统燃油汽车遇到了挑战，不仅碳排放的标准越来越严苛，一些国家甚至已经推出了禁售燃油车的时间表，以电动车为代表的新能源汽车取代传统燃油汽车已是大势所趋。

在中国，节能环保的压力也越来越大，随着人们生活水平的提高，老百姓越来越在乎自己生存的环境，而这几年各大城市相继出现的雾霾现象，更是触动了人们敏感的神经。

国家已经出台了一系列措施改善环境，比如对汽车企业实行“双积分制”，给新能源汽车企业真金白银的补贴等等。与此同时，消费者的节能环保意识也逐渐提高，我们看到，乘公共交通的人多了，骑共享单车的多了，买新能源汽车的也多了，在很多城市，挂“绿牌”的车子出镜率越来越高。

尤其在北京、上海等一线城市，一群不甘平庸、追求卓越的都市“白骨精”们，他们有能力、有文化、有品味、有情怀，对环保问题更是关注，不仅仅是力所能及的推广环保理念，而且身体力行的为环保买单，使得新能源汽车逐渐成了时尚、前卫的代名词。

当然，他们愿意买新能源汽车，但并不等于会降低自己的品味，他们心中的dream car，大致是这样的：首先应该有强悍的性能，其次要有面向未来的极具科技感的外观设计，最后它的价格不能太离谱，毕竟绝大多数的刚需只是白领阶层，并不是土豪。

小编有一个朋友，就是一位坚定的环保主义者，他是北京一个小有名气的律师，年收入50万+，目前正准备买一台纯电动车。在北京车展上，小编带着他扫了一圈儿，在他预算允许的范围内，最终锁定了电动先驱比亚迪的那台概念车——E-SEED。

尽管还是概念车，但它却是车展上唯一的发布会上直接开上台的概念车，以这几年比亚迪新车的量产速度，相信这台车也不会让大家等太久。最重要的是，小编的这位以冷静著称的律师朋友，在第一眼看到这台车时，就表示“有一种立即上去飙一圈儿的冲动”，它有什么独特的魅力？

其实，这位老兄并不是一个标准的汽车爱好者，和很多人一样，他看车首先也是看外观，如果眼缘不够，基本不会继续看下去了。而比亚迪的这款E-SEED概念车一看外表就有一种先声夺人的效果，用他的话说，就是“很科幻，很梦幻”的感觉。

事实上，E-SEED这个名字正是 Electronic （电动）、Sports （运动）、Experience （体验）、Environmental Device （环保装置）这五个单词的缩写，是比亚迪基于对人类未来出行方式的思考，打造的一台全新类型的纯电动汽车。

从外观设计上看，这款车与比亚迪目前的其它的车型很不一样，没有采用“Dragon Face”的前脸，而用采用了最新“DUAL BLADE”双刀锋设计语言。据设计总监艾格先生介绍，这一设计语言的灵感源自自然界的天地、传统文化中的阴阳两极、双龙、现代科技的正负电极，让现代美学和中国元素结合到了新的高度。

当然，虽然在设计上突破现有的框架，但是在一些重要元素上还是要一脉相承，这在内饰设计上得以体现，其座椅设计灵感来自于龙脊，门板上的纹路来自于龙鳞，融合传统文化理念和现代豪华科技。

进入车内，最让人震憾的就是一块搭载了Di Link智能系统的智能自动旋转大屏，当新能源汽车的较量进入以智慧生态系统为核心下半场时，这块大屏将起到非常关键的的作用。

据悉，Di Link智慧生态系统目的是整合汽车行业上下游生态，包括销售、金融、出行等。也就是说，比亚迪希望通过该系统共建智能网联生态，让汽车真正实现互联，全面重塑人类出行方式。

为了实现这一目标，比亚迪开放了汽车几乎所有的传感器，一共341个传感器和66项控制权。

当然，卓越不凡可不能光在表面功夫上做文章，现在很多自主品牌虽然外观和内饰已经很到位了，但是仍不能获得高端人群的认可，主要还是在性能上差那么一丢丢。

小编的那位被E-SEED圈粉的律师朋友，对纯电动车最看中的就是性能上的优势。按照比亚迪的官方数据，E-SEED综合工况续航大于600Km，搭载电四驱系统，0-100km/h加速时间仅3.9秒。要知道，在传统燃油汽车领域，这都是几百万豪车才有可能达到的神级水准。

当然，以E-SEED的定位，量产后价格也不会太低，虽然不至于达到特斯拉的百万级别，但至少也和BBA的中端车型差不多，并不是谁都能消费得起的。对于很多都市小白领来说，很多预算都是10万元级，而目前市面上的纯电动车，这个价位的车型，很多都被人们戏称为“老年代步车”。

对于都市“白骨精”们，很难接受这种与自己的气质严重不符的车子。在北京车展上比亚迪推出的元EV360解决了这个痛点，这款定位入门级的纯电动车，已经公布的预售价是补贴后10万元。

在北京车展比亚迪展台，小编采访了一位广告公司的白领，她是一个典型的“北飘儿”，公司职员，月薪2万+，收入不高不低，早就想奖励自己一台10万元级别的小型纯电动车了，但在这个级别虽然车型不少，精品却不算多，此次她来车展现场已经看了多款车型，最终锁定了比亚迪的元EV360。

尽管定位入门级，但是在外观设计上也一样非常用心，在现款燃油版元的基础上进行大幅度升级，采用家族式“Dragon Face”前脸造型设计，进气格栅装饰极大地还原了“王朝”概念车样式。这个外观让这位走在时尚前沿的广告届“白骨精”很满意，尤其是在屁股上还背了个“小书包”，即有外挂式备胎，看起来充满了野性美，更是让她喜爱。

性能上当然绝对够用，同样基于比亚迪的核心技术，元EV360虽然电池电量仅为43.2kWh，但是匀速状态下最高续航里程达360公里，百公里加速时间为 8.9秒。在充电速度上，如果使用快充，只需40分钟就能实现200km的续航，日常城市代步已经足够了，非常适合时尚年轻的都市小白领们。

在北京车展发布会现场，比亚迪董事长王传福强调，“用技术创新满足人们对美好生活的向往”，因此比亚迪的纯电动车将覆盖不同的阶层，现场展出的S-SEED和元EV360，分别代表了中高端和入门级，而未来比亚迪还将面对不同细分市场开发多款纯电动车。

经过十多年的发展，比亚迪的DM双模平台，即插电式混合动力，已经日渐成熟，但混动毕竟只是过渡，纯电才是未来，因此比亚迪基于自己的核心技术积累，推出了全新E平台。E-SEED就是比亚迪基于E平台打造的一款概念车，它体现了全新E平台的全部精髓，比亚迪董事长王传福在演讲中将E平台的核心内涵总结为“33111”。

第一个“3”指的是驱动3合1，是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；第二个“3”是高压3合1，是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1；第一个“1”是1块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板；第二个“1”是指1块搭载了“Di Link系统”的智能自动旋转大屏；最后一个“1”是1块长续航、性能稳定的电池。

如果说10年前比亚迪重新定义了汽车动力和安全，那么现在的E平台则将新能源汽车推到一个新的高度。在电动车领域，比亚迪拥有世界上最深厚的产业链，就像燃油汽车领域的丰田和手机行业的三星，比亚迪数以万计的工程师，十几年来坚持自主创新、正向开发，吃透了新能源汽车全产业链的核心技术，包括电池、电机和电控等全产业链的内容。董事长王传福提出的“542”性能指标也是基于自身的技术实力，而这就是E平台的根基。

小结

随着经济的发展，人们的消费在升级，对于企业提出了更高的要求，对于很多人来说，汽车早已不只是代步的工具，其中承载了自己的情怀和信仰。众所周知，比亚迪是一个技术导向型的企业，在新能源汽车领域的实力举世闻名。但从E平台上，我们看到了这个企业开始在需求端发力，给更多追求卓越的都市白领们量身定制，让他们的梦想和情怀找到栖息之地。