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根据国务院常务会议确定的深化增值税改革措施，自2018年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%

车价=计税价格×增值税率。简单来说原来车价销售价格是计税价格的117%，而现在的销售价格是计税价格的116%。新售价为原售价的99.15%，降幅为0.85%

奔驰、林肯、捷豹路虎、宝马四家车企率先宣布降价

北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司发布声明：自2018年5月1日起相应下调在售车辆的厂家建议零价。例如：smart各车型会有约1,000-2,000元的降幅，C级车及GLC SUV等各车型会有约 2,000-4,000元的降幅，S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫不同车型会有约7,000-25,000元的降幅，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32,000元。

捷豹与路虎两大品牌宣布中国市场的在售车型从即日起调整官方指导零售价。最大降幅达到2万元。

林肯官方宣布对旗下全系5款车型进行售价调整，下调幅度从0.26-1.00万元不等：MKC会有2600-3800元的降幅，大陆车型会有3600-5200元的降幅，北京地区最大优惠幅度可达7万元;MKZ会有2600-3600元的降幅，北京地区的最高优惠幅度为3万元；领航员直接降1万元，MKX会有3800-5800元的降幅。

5月2日晚些时候，宝马中国和华晨宝马联合发布声明，表示“三大品牌全系产品下调厂家建议零售价”。自新增值税率正式实施之日起，下调在中国销售的汽车产品和摩托车产品的厂家建议零售价，涵盖BMW、MINI及宝马摩托车三大品牌。此次价格调整包括宝马在华生产的国产车型，如BMW3系、BMW5系、BMW X1.进口热销的BMW X车型、M车型和BMW 7系等车型，以及MINI品牌及宝马摩托车品牌旗下全线产品。

官降不足为奇，观察中国汽车市场的增长就是一个不断价格下探的历程，早年是市场基盘大的非豪车品牌，比如南北大众率先官降，福特官降。去年在竞争激烈的SUV市场上，长城宣布官降，随后长安跟进。

此次豪华车集体官降是在豪车细分市场迅猛增长的背景下。

奔驰今年第一季度全球销量为594304辆，同比增长6.0%；中国市场贡献销量为169932辆，同比增长17.2%。

今年三月捷豹路虎在华共销售出新车13596辆，同比增长11%，创历史最佳记录。第一季度捷豹路虎在华销量达到37306辆，同比增长11%。

林肯3月在华销量劲增27%至5051辆；一季度累计销量达到12710辆，同比增长10%。林肯取得此番增长得益于旗舰轿车大陆和旗舰SUV全新领航员终端的强劲需求，一季度，大陆车型销量大增65%至2909辆，全新领航员同比增76%至550辆。

包含BMW和MINI两大品牌在内，宝马3月份在华销量达到44,317辆，同比增长8.9%，第一季度累计销量152,942辆，同比增长7.1%。

豪华车争先恐后玩得“官降”不过是拿税率微调做幌子。借税率微调，豪华品牌宣布官降抢夺眼球的意义大于实际，就像朋友圈里多数人说得，俺缺的不是1万，是100万。

文/康哲