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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

三年前，在奇瑞捷豹路虎的首款国产车型揽胜极光还未上市时，进口路虎在中国绝对是专业豪华SUV的代名词，并且在近70万元的价格基础上仍需加价购车，可谓红极一时。不过随着揽胜极光以及发现神行相继国产上市，路虎汽车的价格也变得更接地气，如今现款国产发现神行的起售价几乎是当年进口车型的一半，但其销量却似乎没有达到预期表现。

发现神行终端裸车价28.4万起 

30万买豪华品牌SUV，其实这个预算有尴尬，选择紧凑型SUV如奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3绰绰有余，但想要强行升一个级别选购奥迪Q5，即便是算上终端优惠恐怕还是差了那么一丢丢。不过奇瑞捷豹路虎-发现神行给了消费者一个更为个性的选择。

发现神行这款车的厂商指导价是35.8-51.8万，不过在经销商终端有着较大的优惠，参考上海地区经销商报价，发现神行实际裸车价为28.4-39.8万元，其中发现神行2018款240PS HSE版优惠金额最大达到12.7万元，并且没有强制加装潢、办理贷款等附加条件。以不到30万元的价格买到一台路虎品牌中型SUV，对于原本只是考虑BBA品牌的紧凑型SUV的消费者来说还是有不小的吸引力的。

发现神行追求薄利多销，已成路虎销量主力

关注路虎的朋友应该会发现，其实不光是发现神行有着较为可观的终端优惠，另一款国产车型揽胜极光的经销商终端价也只是在30万出头。不过令人疑惑的是，发现神行的长宽高分别为4599*1894*1724mm，轴距2741mm，在车辆尺寸上几乎是全面超过揽胜极光的，但价格却更低，打破了我们印象中同一品牌车型越大越贵的传统。这是为什么呢？在笔者看来原因有二——其一是因为在路虎家族中，揽胜定位于高端豪华（曾为英国王室户外出行御用座驾），而发现则定位稍低，更偏向于家用。

更其二则是发现神行是路虎在华市场的销量主力，更适合薄利多销成为走量车型。今年前三个月，发现神行在华累计销量为0.97万台，而揽胜极光则是0.35万台，去年全年这二者的累计销量分别是4.28万台和1.91万台。这也从侧面验证了发现神行的低价策略确有成效。

路虎可靠性差问题应当引起重视

不过我们需要注意的是，尽管发现神行通过以价换量的策略保证了一定的市场份额，但其品牌形象却已大不如前。随着路虎汽车在华保有量的不断上升，其车辆故障率较高，也就是相对不够稳定可靠的特点也显露出来。在2018年最新的J.D.Power美国市场汽车品牌可靠性榜单中，路虎排在倒数第二位，和克莱斯勒、菲亚特等品牌一起垫底，其PP100数值（每100辆车出现的问题数量）为204，也就是说每100台路虎品牌汽车会出现204例故障问题。这个数值是怎么算出来的呢？J.D.Power对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，统计了过去三年内车辆的使用状况得出的，而包含普通主流品牌在内的行业PP100平均值为142，可见路虎在车辆可靠性上与其他品牌的差距。

在今年年初，发现神行还因为部分车型发动机燃油轨端盖可能存在不完整焊接的情况，在极端情况下存在燃油泄漏的隐患导致火灾，而宣布召回在2017年8月17日至12月6日生产的5584台相关车辆。

写在最后

尽管路虎品牌车型如发现神行车型在可观的终端优惠下显示出了一定的性价比，但其车辆可靠性不尽如人意的形象依然让人十分困扰。随着以凯迪拉克为首的其它二线豪华品牌的崛起，路虎想要保持在华的销量和品牌优势愈发困难起来。笔者承认，路虎有其独特的魅力和品牌文化，但若想要进一步扩大在中国市场的销量和品牌影响力，仅靠低价促销的手段是不够的，还需努力提升车辆自身可靠性才行。（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！