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原标题：北京车展 采访雷诺亚太区主席福兰先生

2018年北京车展于4月25日正式举行，58车有幸对雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰先生（François PROVOST）和东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠先生进行了采访。福兰先生和翁运忠先生就雷诺暨东风雷诺品牌的技术和产品规划等问题发表了自己的看法，以下为采访实录。

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雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰先生（François PROVOST）

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58车在2018年北京国际车展现场为您带来的采访报道，本次专访我们有幸请到了雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰先生（François PROVOST）和东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠先生，福兰先生你好！翁运忠先生你好！

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东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠先生

主持人：首先，我有两个问题，第一个是给福兰先生的。雷诺 EZ-GO 为东风雷诺 2022 愿景指明了电动化、互联化、智能化的技术方向。东风雷诺在中国市场推动电动车会不会提速？易捷特是如何规划的？第二个问题是给翁运忠先生的，去年东风雷诺销量 7.2 万辆，2020 年目标是 40 万辆，从数字上来说增幅很大，每年增长速度大大高于市场预期增速，东风雷诺将怎样实现这个目标？

福兰：关于电动车、新能源车的开发，我个人认为，电动车的发展肯定会超出所有人的想象，中国市场一定会见证电动车的蓬勃发展。雷诺和东风雷诺一直在为之努力，在东风雷诺 2022 愿景里面，我们计划到 2022 年推出 9 款国产车型，其中有 3 款是电动车型。

对于我们的努力，易捷特是一个非常好的例子，因为在成立易捷特这家公司的时候，我们采用了非常创新的思维，非常好地充分利用了东风、日产和雷诺金三角之间的关系，所以它将会帮助我们进一步推进“在中国，为中国”战略，推出符合中国消费者需求的电动车型，也会帮助我们进一步加速电动车战略的推动。

翁运忠：谢谢你提的这个问题。最主要的是，一是在产品方面的安排，我们到 2022 年将推出 9 款国产车型，顺应中国汽车行业趋势，其中有 3 款是电动车，这是目前的规划，也还会根据市场的变化做出相应调整。

第二个方面，在网络布局上，我们会在经营好现有车型的同时，精心打造营销网络，把全价值链的健康程度不断提升。

第三个方面，在品质保证方面，我们还是致力于打造最佳的产品品质和最好的客户满意度。从目前来看，我们现款车型基本上实现了这个目标。如果说还有的话，那就是我们对雷诺品牌、对我们现在量产车型的信心，这个信心不仅来自于雷诺品牌、来自于对我们产品的了解和把握，也来自于目前用户对我们的品牌和产品质量的反馈。谢谢。

主持人：关于雷诺和东风雷诺我有两个问题。第一个问题，东风雷诺已经拿到了轿车生产资质，方便分享一下轿车的进展吗？第二个问题，前一段时间，中国对外公布了车企合资股比放开的时间，对东风雷诺而言，股比放开对自身发展有什么影响？

福兰：我先回答你第二个问题。对我们来说，我们始终都要不断地深化和加强与我们合作伙伴之间的关系。对于东风雷诺来说，我们去年年底刚刚发布了2022 战略规划。就目前来说，我们的战略已经定了，现在首要任务是执行，抓住每一个机会，最终实现我们宏大的战略目标。我们的战略规划取得了广大股东的支持，我相信坚持“一个团队，一种声音，一致行动”，我们一定可以实现这个目标。

翁运忠：刚才我讲到的 9 款车型里面，也包括了未来我们对于轿车产品的布局。大家可能都知道，今年年初，工信部正式批复了东风雷诺轿车生产资质，包括电动轿车的资质。这个资质为我们轿车产业布局创造了非常好的条件。但是一个新车型的导入，确实需要一定的周期。感谢广大用户和媒体朋友的耐心等待。未来我们一定会尽可能早地推出受到大家喜爱的产品。

主持人：我们可以看到自主品牌近两年实现跨越式发展，来势汹汹，尤其是新能源车发展迅速。合资品牌应该怎么应对来自自主品牌的竞争？尤其是像东风雷诺这么年轻的合资品牌，应该怎么样去竞争？然后是，今年一季度东风雷诺销量 2 万多台，增速相比去年有所放缓，今年完成全年销售目标会不会有压力？这个两个问题我想问一下福兰先生怎么看。

福兰：首先回答您的第一个问题，东风雷诺是一个比较年轻的合资企业，所以我们非常敏捷。这就意味着我们的反应非常快速。与本土品牌相比，一方面东风雷诺拥有来自联盟的技术优势，丰富的技术和平台。另外一方面，我们又大胆地使用本土人才，并且大力推广使用本土人才。这些在中国的本土人才，他们对于中国本地的技术和法规等都非常了解。所以，可以说我们既结合了本土品牌对于本地市场的了解，同时又传承了雷诺品牌在研发、质量、标准和可靠性等方面的优势。从这几个方面来说，东风雷诺可以说是非常完美的平衡。

2018 年我们将要做什么？2018 年对于东风雷诺来说将有两大工作重点：一是巩固，二是准备。为什么说是巩固？今年我们的目标并不是说再创一个销量纪录，而是保持可持续、稳定增长，巩固之前取得的优势和在中国市场上增长的势头。第二个是准备，2019 年，我们将会推出两款全新车型，要做到上市和发布，我们在上游研发、供应链生产以及市场等方面都需要做很多的准备。所以这些准备工作，从今年都要开始着手进行。因此 2018 年，对于我们来说是一个巩固和准备之年。

主持人：我们了解到了东风雷诺速度，体现在品牌、产品和渠道等方面。但现在的中国市场变化非常迅速，尤其是来自于造车新势力的挑战。翁运忠先生您怎么看待来自中国造车新势力的挑战？谢谢。

翁运忠：对于一个迎来 120 岁生日的汽车品牌来说，雷诺拥有非常深厚的积淀和精湛造车工艺。东风雷诺时刻以中国消费者为中心，不遗余力、不计成本地为他们打造专属、领先的产品与服务。同时，中国市场是全球最大的汽车市场，机遇与挑战并存。经过长时间的发展与积淀，自主品牌在研发、设计、生产、制造、渠道建设等诸多方面都取得了长足的进步。我们同样非常乐于看到他们的进步。

主持人：前段时间，东风雷诺第三年冠名赞助了武汉马拉松，东风雷诺给消费者留下的时尚和运动感的印象非常深刻。刚才说到“东风雷诺 2022 愿景”时提到 2022 年累计导入 9 款车国产车型，其中有 3 款是电动车。电动车的定位是怎样的？还会坚持时尚、运动的基调吗？

福兰：新能源车型完全可以和在售车型做得一样诱人，一样漂亮。雷诺电动车型的设计，一直是非常有吸引力的。在欧洲电动车市场，雷诺拥有 25%的市场份额。我们也会致力于把雷诺在欧洲市场和全球其他市场打造电动车的先进技术，以及造车工艺带到中国来。在这样的基础上，为中国的消费者、为中国市场打造更具吸引力的车型。当然它们也会蕴含雷诺品牌的三大 DNA：悦心设计、暖心科技和安心畅行。

主持人：北京车展上雷诺 EZ-GO 亚洲首秀，东风雷诺对于未来汽车的电动化、互联化、智能化也有自己的思考。未来在东风雷诺推出的车型中，会和哪些本土的互联网企业合作，来实现互联化？

福兰：雷诺 EZ-GO 不仅是一款电动、互联、自动驾驶的未来出行概念车，还是未来交通出行的解决方案。我个人认为，第一个大规模推广这样解决方案的城市，一定会出现在中国。而雷诺 EZ-GO 的概念，跟我们在中国市场的品牌战略的结合是非常完美的。设计方面，雷诺 EZ-GO 拥有非常明显的雷诺品牌印记，设计独具特色。技术方面，我们一直强调暖心科技，因为我们的技术始终是以人为本的，为消费者服务的。坐在雷诺 EZ-GO 里面，乘客可以享受 360 度的全景视野，尽享城市空间之美。安全方面，因为它是完全互联的，而且可以做到全自动驾驶，这些科技配置和安全配置，让它可以保证安心畅行。

关于我们在中国是不是会和一些大的互联网公司及品牌进行合作，这是一定的。近日滴滴出行公布了它的战略规划，会和很多的合作伙伴，包括很多的汽车厂商进行合作，其中就有雷诺-日产-三菱联盟。对于东风雷诺来说，我们在未来推广移动出行解决方案，肯定是要和关注移动出行的互联网公司、APP 以及其他的供应商进行合作。

所以回答你刚才的问题，我总结一下：第一，中国市场将会是第一个大规模推广未来交通出行解决方案的市场；第二，雷诺和东风雷诺具备足够的技术和经验，来引领未来出行解决方案；第三，我们一定会和中国的本土合作伙伴寻求合作。

主持人：“东风雷诺 2022 愿景”里边也提到了 L2 级别的量产车规划，大概什么时候落地？

福兰：对于东风雷诺来说，我们的战略是技术推广一定要面向大众市场，也就是说，要让广大消费者都可以享受到技术带来的便利。对于东风雷诺来说，一旦我们公布我们可以开始运用 L2 级别的自动驾驶技术了，我们希望它能够运用到所有的车型上面。这样的话，我们就可以为广大消费者带来具有非常高性价比的、技术非常可靠的车型。

主持人：雷诺 EZ-GO 不仅为喜欢开车的人而设计，也为喜欢乘车或者不能开车的人而设计。这个理念是如何产生的？雷诺 EZ-GO 在技术方面有哪些优势？

福兰：雷诺 EZ-GO 是雷诺对于未来都市共享出行愿景的展现。对于雷诺来说，我们一直都在引领整个交通行业或者说出行理念的创新。比如，雷诺是电动车的先行者，早在 2007 年，雷诺就决定研发电动汽车，当时很多的汽车生产商、很多品牌，对于我们的决定都不看好，甚至嘲笑我们为什么要做电动车。现在每个品牌都在做新能源车，这也印证了我们当时的决定是非常正确的。

未来的出行到底会变成什么样？雷诺 EZ-GO 就向大家展现了雷诺对于未来大城市出行解决方案的一种愿景，这是我们提出的一个前瞻性的理念和解决方案。