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2017年法系品牌在中国市场的表现，可谓一言难尽，而对于标致雪铁龙旗下的所谓豪华品牌DS来说，情况更加的糟糕，2017年全年，长安DS全年总销量为5847台，而长安PSA净利润亏损为11亿元，平均下来，每卖出一辆DS产品，长安PSA要亏损19万元，也就是说，每卖出一辆DS产品，就要亏损一台低配版的标致5008，这样的亏损幅度，在中国汽车市场是绝少见的。

可能有些朋友就说了，DS的产品大都十几二十万的价格，亏19万卖出，那岂不跟白送一样，当然不是！计算亏损的方式不仅仅是指厂商和终端优惠带来你的低于批发价成本，而是指在销售过程中的广告、渠道、优惠等各方面支出相比于这些产品卖出收回的货款形成的负差，所以说DS仅仅售出了五千多台，却有着11个亿的亏损，说明DS在销售的过程中，困难极大，不得不通过大投入来推动走量。

DS品牌在进入中国市场之后，总体销量一直不怎么好，但是在2014年、2015年、2016年也有着年销2.67万、2.7万、1.6万的市场表现，进入2017年之后，DS在中国市场开始急转直下，成为合资市场中混得最惨的品牌之一，当然也必须提到它的母品牌标致雪铁龙，在过去的一年间，销量水平也很一般，很多上市的新车都没有得到相应的市场回应，甚至出现了4008、5008不同级别同价位竞争的闹剧，一时引起轩然大波。

对于DS在中国市场的惨败，我们最不应该怪罪的就是这些产品的价格，因为相比于很多豪华品牌产品，DS的各级别价格都是非常便宜的，甚至和一般的大众化品牌没什么两样，所以对于DS的市场窘境，和价格几乎没有多大关系。

那么问题到底处在了哪里呢？在我们看来，DS在中国最缺乏的就是进入之前的市场培养，就目前的中国豪华车市场来看，那些卖得好的品牌，在国产或者大贸进口之前，在国内市场内虽然看到的车型不多但是早已名声在外，而DS的问题在于，在过去的很多年，DS产品挂的都是雪铁龙的原始标，所以除了法国和部分欧洲消费者对于这个品牌的产品有所了解，绝大多数的中国消费者对于DS完全没有概念，时至今日，DS的在中国市场的品牌存在感还是没有建立起来，所以消费者很难认可挂个DS字母的产品，或许才是问题的关键。

而DS或者法系车还有一个致命的问题，那就是产品设计上的反人类，就豪华品牌来说，大多数畅销产品外形都是相比比较中规中矩，或者可以说是沉闷，没有多少出格的设计，这是在中国市场相对独有的消费风格，没有特点就是最大的特点。而法系产品显然有些不接地气，就DS来说，几乎所有的产品都是那种比较圆润的设计，虽然可以以称之为个性，但是相对于中国市场的特殊性来说，显然这些圆润的设计超出了很多人的接受范围，这也是问题所在，当然按这更是整个标致雪铁龙市场表现每况愈下的原因所在。

DS的市场表现愈演愈烈，显然更是一种恶性循环，卖的越差，越没人知道，越没人知道，卖的越差，所以对于最近上市的全新紧凑型SUV产品—DS 7，即使目前的起售价起售只不到21万，但是我们还是持悲观态度，毕竟DS的品牌地位已经是这样了，那么显然这款车成功的概率就很低了。

中国市场的确是兵家必争之地，也是大多数品牌必须要争夺的市场，但是对于DS来说，真的不适应中国的市场环境和消费者行为习惯，所以说对于现当下的DS来说，放弃这个令人糟心的市场或许也是一个理性的选择，如果不能壮士断腕，那么就请完全中国化!