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原标题:美国要求倒车影像为标配！国内何时效仿？

外媒消息，美国联邦汽车新法规要求，以后美国本土销售的所有新车（包括所有卡车和公交车在内），必须安装倒车影像系统（倒车摄像头和视频显示器），以防止驾驶员在倒车时看不到车后的行人而发生事故，新规在5月开始正式生效。

美政府于十年前即通过该项法规

据了解，美国国会早在2008年就通过了这一项法规，要求监管机构制定措施，督促汽车制造商通过技术大幅提高车后可见度。为了让汽车制造商能够有充分的时间做准备，最终交通部于2014年才宣布所有新车必须安装倒车影像系统的安全标准，且这一法规直到2018年5月1日才正式实施。

现实生活中，因车辆视线盲区导致的事故时有发生，尤其是倒车时，驾驶员视野盲区最大。据美国高速公路安全管理局（NHTSA）统计，由于倒车盲区发生的事故每年在美国造成226人死亡，12000人受伤，更可怕的是，这一数字当中有三分之一的受伤者是年龄在5岁以下的儿童，四分之一是70岁以上的长者。

倒车影像具有数字显示+声音提示+真实图像显示+夜视+汽车多媒体功能，很好地解决了声波式倒车雷达盲区过多的问题。可以毫不夸张地讲，倒车影像可以极大的提高对儿童、行人、骑行者和其他弱势道路使用者的安全保护。

标配倒车影像迫在眉睫

然而，与安全气囊、ABS、ESP等消费者跟关心的行车安全配置不同，由于没有收到消费者、行业的足够重视，缺乏相应的法规要求，倒车影像甚至是倒车雷达都没有能够成为行业的标配配置。

更何况，我国的道路交通环境、停车环境等要比美国更为复杂，潜在风险也更高。因行车盲区导致的事故层出不穷。

在小区等停车场因倒车引发的事故当中，大多数是因为车辆的盲区导致;其中撞到、碾压小孩的事故中，几乎全都是因为盲区的存在所引起的。而类似事故中，小孩由于身高较矮，很容易被车辆遮挡住，这也是经常发生小孩在倒车时被碾压的主要原因之一。

而由于缺乏行业规范和法规要求，汽车制造商出于成本的考虑，倒车影像往往只出现在高配车型上。有些消费者购车后偶考虑到安全隐患（加装倒车影像需要触及车载线路），往往对后期加装望而却步。因此，消费者对“把倒车影像列为标配”的呼声一直非常强烈。

事实上，我国在这方面的监管相较于国外成熟市场尚有一段差距。比如ESP早在多年前，发达国家成熟市场就已经是汽车出厂的标配了，而我国由于缺乏相应的规定，不少合资产品国产后对ESP进行了简配。

这一现象长期引起消费者不满。直至去年的中国年暨全球汽车安全大会上，包括北汽、长安、吉利等在内的9家自主品牌现场签署了“2018年新上市车型全系配备ESC承诺书”。

这也被看做是一件推动中国车企在安全性层面整体进步的大事。

缸哥观点

现在，倒车影像是不是也能够像ESP一样，成为出厂的标配呢？总之，缸哥相信，群众是有强烈的需求的。虽然国内的法规还不健全，但是消费者可以通过自己的方式，呼吁厂家自觉行动起来，让倒车影像成为标配的日子早点到来！