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原标题:90亿美元也买不到戴姆勒的心，戴姆勒称暂不考虑与吉利合作

在今年二月份就有消息称，吉利以约90亿美元收购戴姆勒集团9.69%的股份一举成为戴姆勒集团的第一大股东。

双方态度一直暧昧，都未曾明确表示过自己的态度，此前有消息称，吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司，但戴姆勒似乎不这么想？

钱可以有，但合作就再说吧

近期，据路透社报道，戴姆勒集团首席执行官蔡澈在接受采访时表示，目前不会考虑与李书福或者吉利进行任何合作。不过，蔡澈表示，没有迹象表明李书福在进行恶意收购。同时，尽管李书福表示不会进行增资，但也不能保证他不会继续收购。

蔡澈说：“我们处理过这类的股份收购，已经做好了应对，但没有理由相信李书福的收购是恶意的。当然，即使是那样，我们也有一般的应对方案，我们不会说出这种方案，因为说出来就失去了一半的效果。我们会根据具体情况做出回应。”

此前面对吉利执着的“追求”，戴姆勒方面一直持有比较消极的态度。

此前就有消息称吉利欲在戴姆勒以折扣价发行新股时买入3%至5%的股份，但被戴姆勒拒绝了，因为不愿现有股份被稀释，但称吉利可以从二级市场买入股票。

之后的故事大家也都知道了，吉利就从散户的手中一点点收购了戴姆勒股份。于是，戴姆勒集团口风一转：“我们欢迎每一位对企业具有长期兴趣的股东。”翻译一下就是，“我们欢迎给我们投钱的每一位。”

戴姆勒身边并不乏同伴，北汽和比亚迪都与其同行，再选合作伙伴展开新的合作的需求并不高，至于钱嘛，自然是多多益善。

从沃尔沃到戴姆勒，两码事

吉利“买买买”的行为让人不禁联想到当初吉利收购沃尔沃的故事。2010年，吉利以18亿美元获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。这场收购无论是从哪方面看都称得上成功。

吉利以约27亿美元（加上沃尔沃运营资金9亿美元）收购沃尔沃可以说是收购史上一次完全的逆袭，以近乎白菜价拿下沃尔沃专利技术。彼时的沃尔沃受到金融危机的影响，销量下滑，连年亏损，吉利的收购是双赢的局面。

而此时的戴姆勒有着不错的财务状况，戴姆勒集团2017年息税前利润147亿欧元（2016年129亿欧元），明显高于去年水平。同时，净利润再创新高，达到109 亿欧元（2016年88亿欧元）。每股盈余增至9.84 欧元（2016 年7.97 欧元）。

实际上，吉利与沃尔沃之间可以叫做收购，而吉利与戴姆勒之间顶多只能叫做投资，不能进入决策层的砸钱能从中分得利润和分红就已经很不错了。

总结：

吉利一路走来总是野心勃勃，也一直很执着，想做的事都达成了，比如收购沃尔沃，再比如成为戴姆勒集团的股东。吉利是不是能通过各种操作进入戴姆勒集团的决策层，促成合作，或者说至少得到点除了钱之外的东西还不得知。但至少从目前来看，吉利仍然是戴姆勒心中的外人。