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只懂车史第13期 | 丰田皇冠车系最高象征,Majesta车系27年历史,完美谢幕

9200年05月06日 15:25:57
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来源:只懂车

原标题:只懂车史第13期 | 丰田皇冠车系最高象征,Majesta车系27年历史,完美谢幕

向来是丰田品牌最高级旗舰的Crown Majesta(Century 需要特殊身分购买不在此列),自1991年蜕变自 Crown 「4000 ROYAL SALOON G」车系之后,以其专属 V8 动力与截然不同于传统皇冠车系的整车设计与结构等,在市场上锁定老板级买家。

不过随着全新一代皇冠即将于6月25日到来,丰田在上周的时候也正式发出通告,宣布Majesta系列正式售完,日后可能不再推出后续车型。

与前座买家取向的Celsior不同,Majesta一直是坚持后座买家设定的旗舰车,造型设计、市场营销定位等也都与传统的皇冠不同,是走更为传统、奢华的路线。而在机械结构上,甚至连一台车最核心的车架、副车架等部分也有非常显著的强化。但时代在变,Majesta在S180车系的时候因应雷克萨斯回归日本市场、第四代LS开始偏向后座买家,使得Majesta定位出现180度大转变,开始转变运动化路线,无论是动力或是底盘设定都更为强化,并且将车身皇冠标全部拿掉改换丰田牛头牌标志,将企业形象排在第一位。

一般人都会认为丰田Celsior的潜在客户或是全新买家在雷克萨斯返回日本后会去换买 LS460/LS600h。不过日本市场很有趣的是,会去购买Celsior 的老板们其实里头有不少是更认同「丰田」这个品牌的,因此在S200车系的时候为了顾及这些消费者的需要,Majesta又走回后座买家取向。同时为了与LS车系避开竞争,还是维持 V6/V8动力系统,Hybrid混合动力系统并没有导入。

直到最新款S210时代,由于日本豪华房车市场的萎缩,加上LS车系已经站稳市场脚步,Crown Majesta反而稍微降级成「Majesta 系列」成为附属车系,「皇冠」标也再次回到Majesta车型当中,与标准皇冠车系仅有轴距加长、配置豪华化与全车用料豪华感的区分,可以说直接回归到皇冠车系当中了。

如今随着第十五代皇冠即将进行史上最大的革新,原先的 Athlete/Royal 车系已经确定会被直接整合在一起,而Majesta的尴尬定位在车辆售完之后,目前 丰田方面是没有打算再推出后续车型的打算,因此未来丰田在日本最高级的旗舰,除了特殊身份能够订购的Century世纪以外,就会是皇冠车型了!

S150系列 Crown Majesta

S170系列 Crown Majesta

S180系列 Crown Majesta

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