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攒局占领车圈半壁江山，滴滴会重蹈乐视的覆辙吗?

2018年05月07日 15:12:01

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来源：车辙

4月底除了北京车展，还爆发了一次汽车后市场的变革。4月24日，滴滴联合了31家汽车行业的合作伙伴，搭建了“洪流联盟”。首批联盟成员不仅有一汽、北汽、广汽、比亚迪、东风、丰田、大众、车和家、威马、蓥石这样的造车企业，还有博世、宁德时代、四维图新、富电集团、特来电等汽车配套领域的企业。

当一汽董事长徐留平、北汽董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、广汽总经理冯兴亚、车和家董事长李想坐在滴滴出行总裁柳青的身边时，人们意识到滴滴的这次结盟不是“小打小闹”。滴滴凭借一己之力，让大半个车圈都来捧场。在这次联盟发布会上，滴滴对合作伙伴给出了非常大的诚意：通过开放合作，互相赋能，共创汽车运营商平台。从整个合作的过程来看，滴滴更像是一位牵头人，把各个领域的大佬都带动了起来。

滴滴的这次爆发其实在之前也能看出一些端倪。

2016年末滴滴上线了滴滴小巴业务；2017年3月上线优享服务，再度细分网约车品类；9月又介入了二手车买卖入口；2018年内置了单车入口，介入了ofo、小蓝单车等品牌。滴滴始终保持了很均衡的迭代频率。而滴滴这次“更新换代”可能也是由于近期被美团、大众点评抢占了不少市场，需要一波操作重振江湖地位。

“洪流联盟”的核心是下属的三大开放平台：网约车租赁，分时租赁和汽车后市场。滴滴攒的这个局让每个参与者都成为了联盟中的“命运共同体”。大佬们都相中了这三块大蛋糕中自己能吃下的部分。不过滴滴作为“糕点师”，面临的挑战还是不小的。“洪流联盟”是一个依靠利益才团结在一起的松散结构，滴滴需要掌控参与者不会因为利益恶性竞争。不过好在滴滴并没有去具体投资哪家企业，只是告诉他们“有钱大家一起赚”。所以即使最后“联盟崩溃”，滴滴也不至于输得精光。

所以目前来看，滴滴并不会走上乐视的老路。

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