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一锤定音:82万人次参观北京车展 继续保持全球领先水平

2018年05月07日 18:36:01
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来源:一锤定音

为期10天、两年一届的2018(第十五届)北京国际汽车展览会,5月4日在北京中国国际展览中心落下帷幕。

本届北京车展新老两个展馆展出面积达到22万平米,吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。展会共展示车辆1022辆、全球首发车105辆(其中跨国公司全球首发车16辆,跨国公司亚洲首发车30辆)、概念车64辆、新能源车174辆(其中中国车企新能源车124辆),共吸引观众82万人次。

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本届北京车展共举行了94场新闻发布会,来自48个国家和地区3194家机构的13563名海内外媒体从业者参与报道,包括不少自媒体。

保持全球顶级车展领先水平

以“定义汽车新生活”为主题的本届北京车展聚焦智能化、网联化、电动化的融合发展,展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革,描绘出人们对新出行方式和汽车新生活的美好愿景。    

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作为中国两大国际顶级车展之一,本届北京车展在展出品牌、展车数量、展车品质、观众人数等关键性指标上,继续保持全球顶级车展领先水平。

目前被公认为属于国际顶级车展,也就是A级车展的,有底特律车展、日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展、东京车展、北京车展和上海车展。巴黎车展和法兰克福车展、北京车展和上海车展,都是隔年轮流举办。

已有一百多年历史的法兰克福车展,展出面积22万平方米,是世界最大车展,被誉为世界汽车工业“奥运会”。 

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近年来,随着中国汽车产业的蓬勃发展,中国已经连续9年成为全球最大的汽车生产国和第一大汽车市场。世界最大车展的桂冠也被中国摘得。2015年上海车展展出面积达到28万平方米,2017年达到36万平方米,远远超过法兰克福车展。最近两届北京车展的展出面积都达到22万平方米,与法兰克福车展持平。

参展品牌比上届大幅增加

本届北京车展,参展品牌比上届大幅增加,以至于展馆面积非常紧张。许多国内车企旗下的豪华品牌都是首次单独参展,比如中国一汽的红旗品牌、长城汽车的WEY品牌、吉利汽车的领克品牌。WEY品牌和领克品牌产品上市还不到两年,都是首次参加北京车展。

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另外,威马、前途、捷途、蔚来、拜腾、云度等一批新兴汽车品牌也是首次亮相北京车展。除了捷途品牌是奇瑞汽车旗下的子品牌,其余几家都属于所谓造车新势力,展品全部是纯电动汽车。

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本届北京车展,人工智能、无人驾驶、互联化、智能交互等概念贯穿几乎所有展台,相比上届北京车展热闹的概念传播,本届车展智能网联车型纷纷落地走向市场,触手可及。从厂商发布的战略来看,各公司纷纷在未来出行领域布局,全方位展示了技术创新和出行模式创新成果。  

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新能源汽车成为最大亮点 

中国连续三年超过美国,成为全球最大的新能源汽车市场。本届北京车展,新能源汽车成为最大亮点。展出的1022辆展车中,新能源汽车达到174辆,是历届北京车展最多的一次。新能源汽车占展车的比例达到17%。而在174辆新能源展车中,外国品牌50辆,中国自主品牌124辆,自主品牌占了绝对压倒多数。这说明在新能源汽车领域,中国企业并不落后。

本届北京车展,一汽、上汽、东风、吉利、奇瑞、江淮、比亚迪、北汽新能源等汽车企业,展出大量新能源汽车产品,既有插电混动,也有纯电动车型,既有量产车也有概念车。长城汽车还推出了新的电动汽车品牌欧拉。

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本届北京车展,造车新势力的展车得到了媒体和观众的极大关注。车展开幕前夕,威马汽车在京举办产品战略发布会,正式公布旗下首款全车交互纯电SUV威马EX5售价,并启动线上预定。小鹏汽车虽然没有参展,但是车展前夕在北京奥雅中心举办小鹏汽车G3国内媒体首秀发布会。这款纯电动紧凑型SUV 4月26日开启在线预订,量产版年底正式交到客户手中。车展期间,奇点汽车宣布将与北汽新能源达成全面战略合作。另一家造车新势力拜腾也宣布与一汽达成战略合作。  

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跨国汽车公司对中国新能源汽车市场虎视眈眈。本届北京车展、通用、福特、丰田、本田、日产、现代、奥迪、奔驰、宝马等国际大品牌,都展出了自己最新的新能源汽车产品。

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车展前夕,国内首家新能源合资车企江淮大众汽车有限公司,发布了全新品牌“思皓(SOL)”和首款纯电动SUV“思皓E20X”。这款产品将于今年三季度上市销售。宝马汽车在本届车展亮相的纯电动SUV车型IX3概念车,2020年将在中国实现国产。目前,宝马已有多款插电混动车型在中国实现了国产。随着中国年内放开对新能源汽车合资股比,特斯拉国产的可能性也越来越大。

 参展环境比上届明显进步

从车展的国际化程度、展馆面积、参展企业数量、展车水平、首发车数量、观众人数等硬件指标来看,北京车展不比其他国际顶级车展差。但是在专业化水平、服务水平、管理水平和参观环境等方面,还有一定差距。

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但是也要看到,通过不断改革创新,北京车展的专业化水平,管理水平和参展环境不断得到改善。

本届北京车展,尽管仍有一些不如人意的地方,但总体来看,无论是管理水平、服务水平、参展环境还是展馆秩序,比上一届又有了明显的进步。尤其在参展环境方面,进步的步伐更大一些。

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国外顶级车展,参观的大多是业内人士,而国内车展则像是一场嘉年华,参观的绝大多数是社会公众。除去两天媒体日,北京车展公众日有8天,每天近10万观众涌进展馆,主办方压力非常大。

本届北京车展延续上一届的做法,继续禁声。无论媒体日还是公众日,都没有高音喇叭的聒噪,也没有展台的载歌载舞,可以安安静静地看车展了。一位汽车厂家的公关经理说,车展组委会管的很严,哪个展台不执行禁声,立即重罚。重罚之下没有厂家敢越雷池一步。  

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为了保证良好的参展秩序,中国国际展览中心所在的顺义区公安局布置警力,在展馆周边大力打击票贩子,整顿黑摩的和黑盒饭,为车展顺利举办做出了突出贡献。(完)

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