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之前有一位大佬说过：亏损的企业是有前途的。

我觉得这句话很有意思，亏损的企业分两种，一种是短时间内能够实现盈利，但出于某种原因企业仍然保持亏损的节奏。还有一种是短时间内无法实现盈利，长远来看还存在未知数的。我觉得特斯拉属于后者。那么，亏损的企业是有前途的这句话就有待商榷。

特斯拉公布了今年第一季度财报，报告显示，特斯拉2018年第一季度营收为34.09亿美元，相比去年的26.69亿美元，增长了26.4%，这是电动汽车业务营收。按照美国通用会计准则计算，归属股东的净亏损为7.1亿美元。计算现金流，特斯拉平均每分钟"烧掉"6500美元。

投资者动摇，Model 3成关键点

在去年的时候，还有朋友跟我说，特斯拉值得长期投资，如果只计算汽车相关营收的话，特斯拉毛利润达到了25%左右，要知道在传统汽车领域，丰田、大众、通用这些大佬的平均毛利润在13-15%左右。所以，我们能看到特斯拉的市值是直线飙升。

然而，这种说法并不能让我信服。因为Model 3的量产计划能否如期实现，仍然是一个未知数，而且最近还曝光了特斯拉诸多技术、人事以及管理方面的问题，而业内对于Model 3的产能提升并不抱太大的希望。而特斯拉则一口咬定，自己能在6月底实现5000台的周产能。

值得一提的是，近日马斯克在接受媒体采访的时候表示，对于一些自认为核心的技术太过自信，自己高估了机器自动化生产的能力，并认为人类劳动力在很多时候还是有优势的。这样的话，让投资者有一种"被欺骗"的感觉，因为员工扩张以及加班等问题会带来成本的增加。

行业热度上升，特斯拉正在失去优势

在电动汽车领域，特斯拉并不是一枝独秀，诸多新生企业的加入以及传统汽车企业转型，正在给特斯拉带来前所未有的压力，尽管特斯拉在电池技术方面目前存在一些优势，但是我们不得不承认，这种优势正在被逐渐的缩小。

在面对市场竞争的时候，特斯拉可以选择降低Model 3的售价，本身成本就不好控制，如果再降低售价，很可能会对特斯拉造成毁灭性的打击。当然，这只是一种设想，我们再回到量产这个话题上。

特斯拉之所以烧钱，一方面是为了搞服务、技术，另一方面就是为了提升产能，如果特斯拉达到那些一流车企的生产水平，那么盈利只不过是一眨眼的事情。这是投资特斯拉的朋友一直坚守的信条。但是大家想过没有，正是因为马斯克盲目使用全自动生产线导致的生产效率低下，烧钱也是无奈之举，如果加大人工成本的投入，Model 3的利润还有多少？马斯克自己都在纠结这个问题。

马斯克拿什么来实现盈利？

小编开一下脑洞

马斯克觉得Model 3的利润这个问题有些无聊，股价掉了5个点，马斯克就慌了。然后开始炒作关于中国建厂的事情，这件事儿从2014年就开始说，再来4年能选好厂址吗？

所以对于马斯克来说，这些都不重要，市值才是最重要的。

到时候在中国找一个接盘侠，卖个高价，问题不大。