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说到海马汽车，相信至今还有很多汽车小白把它的LOGO和马自达傻傻分不清。多少了解点的朋友都会知道，海马汽车确实曾和马自达有过联姻，互相出资和持股共同成立了海南马自达汽车公司。在中国汽车制造业匮乏时期，海马汽车也的确沾了不少光儿。但后来，马自达觉得海南这个车企有点小，影响力不够。为了更好的发展和扩大市场占有率，选择了一汽和长安，或许从那时开始，海马汽车就已经开始走下坡路了，甚至说至今沦落为市场边缘。

早已不再是日系大户的身份了，自己啥样心里没数？

事实上，没有了马自达的技术支持，海马汽车就只能依靠老款马自达323的技术构架，在产品上修修补补，如今的海马汽车，可以说已经没有任何马自达的技术支持，纯正的自主品牌，整体水平跟力帆汽车差不多，没有核心技术，更没有像其它自主品牌奋力向前的创新研发精神，那么等待海马汽车的会是什么呢？

2017年海马汽车累计销售新车14万余辆，轿车销量直接夭折，MPV下跌30%，全年亏损9.4亿-10.4亿元，而一年近10亿左右的亏损，将过去几年的利润全部赔光。换句话说，或许海马汽车有试图尝试创新研发，可拿什么做筹码呢？连年的销量下滑，品牌影响力又是十分匮乏，加上没有经济基础的支撑，想要扭亏为盈真不是一件简单的事儿。

没有日系品牌的"命"却得了日系品牌的"病"

日系品牌的市场份额，包括整体技术水平，在全球市场都有着较高的认可，这点无可否认。但频繁的造价丑闻几乎涉及到每一个日系品牌，隔三差五的就有一些造价的负面新闻。而自主品牌里类似造价的丑闻并不多，海马汽车例外，早在2013年就被央视曝光油耗造假，也就是虚报油耗，毫无疑问成为当年车界的爆炸性新闻。在315被曝光后，本来品牌的影响力和口碑就不太好，这次造假事件更是让海马汽车的口碑一落千丈。

过去多年的旧账了，我们也不再去揭老底了。那么，如今的海马是什么发展事态呢？自主品牌的垫底梯队，销量跟不上，消费者不买单的一种死循环，不再过多赘述！大家自然也都看在眼里。

结语：曾经沉溺在日系大户的海马汽车，曾经CTCC冠军拿到手软的海马汽车，怎么就卖不好车呢？原因很简单，当其它自主品牌都在往科技智能化领域转型时，海马没有这个实力，当别人都在试图摸索自主豪华的天花板时，海马没有任何条件支撑，当所有品牌有了市场份额都在极力维护品牌形象时，海马根本没有任何形象可言，那我想未来等待海马汽车的已经不仅是眼前被边缘化这么简单了，甚至会是淘汰！。