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【导读】作为沃尔沃首款基于CMA平台打造的紧凑型豪华SUV，此次XC40亮相北京车展，无疑对产品系列原本就不算丰富的沃尔沃品牌，起到了很好的补充和完善作用，不过，在一众“叫好”声响起的同时，XC40又能否迎来“叫座”的开局？让我们接着往下看。

一、CMA平台，与领克截然不同的设计风格

对于沃尔沃和吉利联手开发的这个全新CMA平台，吉利显然投入了比沃尔沃更加饱满的热情，不仅领克01大放异彩，同时领克02也颇有些后来者居上的味道，甚至于领克03也已经羽翼渐丰，相信不久的将来就能和消费者见面。但是截至目前，沃尔沃推出的唯一一款CMA平台产物，便是这台XC40。

也许有不少消费者担心，自己会不会买了一台挂着沃尔沃车标的吉利车，姑且不论近几年吉利的异军突起，已经完全摆脱了低质化的影子，再者，就设计语言和风格而言，XC40和领克系列完全不在同一个频道上。

首先，前脸依旧是家族系列的内凹式设计，尽管有些消费者可能并不认可，但这种风格对于提振整车的层次感还是很有帮助的，毕竟将简约风格发挥到极致的沃尔沃，是不允许在自家车辆上有当下颇为流行的大尺寸进气格栅存在的。雷神之锤的前灯组，毫无悬念的出现在了XC40上，尽管多少有些审美疲劳，但简练的设计，还是能够和源自北欧的设计语言锲合的相得益彰。

车身侧面，因为XC40并没有像竞品对手那样一味的追求车身长度，所以尽管车长尺寸表现的没有那么突出，但在双腰线设计和大尺寸车门的衬托下，却给人以一种颇为厚实的感觉，与之相伴而生的，当然也就是沃尔沃无时无刻不在强调的安全感。

车尾，LED尾灯依旧沿用了“维京之斧”的造型，自上而下，点亮效果着实不错，但从整个尾门看去，仅有的在尾部保险杠位置有两条能够点亮的条状灯组，算是起到了增加设计层次感的作用，但除此之外，竟然再没有任何的线条亦或是镀铬装饰，实在是简约到了极致。

来到车内，无论喜欢与否，沃尔沃依旧“固执”的坚持选用自S90开始、便已经在家族全部车型上引入的“极简”的北欧式设计风格，没有任何多余的实体按键，基本上所有的操作都在中控台上那块“大屏”上完成。也正是因为如此，沃尔沃的这种独树一帜的风格，甚至于被一些消费者戏称为“性冷淡风”，不过终究是萝卜白菜各有所爱，起码笔者就挺喜欢这种北欧宜家式的设计风格，毕竟，化繁为简的功底，不是随便一个车企就能做出来的，简约，而不简单嘛。

二、虎视眈眈的竞品对手，能否以“低价”突出重围

近几年，碍于市场行情的变化，一众豪车品牌纷纷“自降身段”，开始将目光瞄准入门级的紧凑型SUV市场，甚至于连一向以运动操控自居的宝马，竟然也在X1车型上玩起了加长的手段，更不用提奥迪Q3和奔驰的GLA的强力存在。

就车身参数而言，XC40与上述竞品相比，并没有太大的优势，轴距2702mm与GLA基本持平，仅比Q3长出不少，但不要忘记，现款的Q3车型已经稍显老旧，而换代版本也将于明年上市，也许届时向“L”看齐，也许就不会是Q5L的独门秘籍了。

而动力表现方面，同一级别的车型也是相差无几，毕竟大家背后，都有强力的品牌支撑，相信任谁家也不会搭载一款能够“自废武功”的动力总成。

因此，在“同质化”竞争日趋激烈，基本上拼的都是设计理念和品牌感召力的情况下，奥迪主打科技，奔驰突出豪华，宝马强调运动，而沃尔沃呢？仅仅只有安全，显然就有些单薄了。

价格，也许就成为了摆在沃尔沃XC40面前，一个非常关键的因素。

报价过高，没有足够的吸引力，而且后期降价对于客户的品牌忠诚度将是一个致命性的打击，而报价过低，又有降低身段的嫌疑，对于豪华品牌的营造和树立，同样会带来负面影响。

如今，上述德系三强中，Q3已经将入门版车型定到了24.9万元的价格，至于X1和GLA，也仅是在此基础上做出了两到三万的价格上浮，价格差距并不明显。

如果XC40能够制定一个更为务实、亲民而又不会伤及品牌发展的入门价格，相信与上述三强同台竞技、平分秋色应该也不是什么天方夜谭的事情。不过，如果说XC40入门版真的要搭载1.5T的三缸发动机的话，那就是另外值得商榷和考虑的事情了，毕竟前面已经有敢于尝试搭载三缸机的车型，出现销量大幅下滑的前车之鉴了。

总结

一个汽车品牌，任其背后有再多的故事和理念在，其设计风格和定价因素，都将是影响品牌兴亡重中之重，而沃尔沃能否借助XC40这股东风，进一步打开国内市场，让我们拭目以待。