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于2017年法兰克福车展首演、甫于国内发表的保时捷第3代Cayenne车系，现行车款提供入门的Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo总计3种动力选择，日前保时捷则推出了新一代Cayenne车系的第4款车型，其便是采用新一代插电式油电动力设定的Cayenne E-Hybrid，新车预计在2019年初于美国市场开卖。

于2017年法兰克福车展首演的保时捷第3代Cayenne车系，日前原厂推出第4款车型，其便是采用新一代插电式油电动力设定的Cayenne E-Hybrid，预计在2019年初于美国市场开卖。

新一代Cayenne E-Hybrid，在动力配置上舍弃了前代所采用的3.0升V6机械增压引擎与电动马达组成的插电油电系统，改采一具3.0升V6单涡轮增压汽油引擎，具备335匹最大马力及450N.m最大扭矩，与之搭配的则是拥有134匹马力及400N.m的电动马达，两者结合后可提供455匹的综效马力，较前代车款增加39匹马力。

新一代Cayenne E-Hybrid在外观采用与Cayenne Turbo神似的车头大型进气栅口设计，并采用Cayenne车系有史以来首见的22寸铝合金轮毂设定。

在传动系统部分，新一代Cayenne E-Hybrid则采用了8速Tiptronic S手自一体变速箱与四轮驱动系统之搭配，根据原厂提供的测试数据显示，其由静止加速至时速96公里仅需4.7秒即可完成，较前代车款消去0.7秒，安全极速亦提升至时速252公里的水准。

在延续新一代Cayenne车系的内饰基础配置下，Cayenne E-Hybrid具备了油电车型专属的萤光绿仪表指针配置，且安置于中控台上方的12.3寸多功能荧幕，亦新增了油电车型专属的显示功能。

新一代Cayenne E-Hybrid改采一具3.0升V6单涡轮增压汽油引擎，具备335匹最大马力及450N.m最大扭矩，与之搭配的则是拥有134匹马力及400N.m的电动马达，可提供455匹综效马力，较前代车款增加39匹马力。

新一代Cayenne E-Hybrid采用了4.1 kWh锂电池模组，纯电行驶距离由前代的36公里进化至44公里水准。原厂亦为其标配了跑车计时套件，且具备了油电车款专属的E-Power、Hybrid Auto、E-Hold以及E-Charge模式，透过插电式油电系统进一步提供更为多元的动力输出特性表现。