凤凰网汽车

原标题:不谈空间 就玩调性 捷豹E-PACE的用户会很年轻

二十多万的预算，中端品牌的SUV在实用性方面自然很强，排量要大些、空间也很大，不过总有一些追求情调的用户愿意选择豪华品牌的紧凑SUV，这些用户往往更加年轻或家庭拥有多部车，对于单台车的绝对空间就没有那么高的要求，而这时候车头的LOGO就更能彰显调性了。

奔驰GLA与Q3是此类车型的代表，局促的后排并没有吓退一些用户，而更富有个性的外型倒成为年轻群体引以为豪的话题。宝马的X1采用本土化策略后，加长轴距，把空间做得很实用，反而失去了一些格调，而即将推出的X2在动力与外型设计方面则完全回归本位，又变成一台溜背造型的SUV，与此同时，捷豹的第二款SUV E-PACE也将自己的对手锁定在了X2身上。

在刚刚结束的北京车展上，E-PACE是以国产车的身份亮相，这台未经过进口而直接国产的车型对于捷豹路虎而言属于首次尝试，成与败自然没有先例。不过，从捷豹F-PACE一款SUV 就能拉动捷豹品牌的销量来看，一台更加紧凑而价格更亲民的SUV的出现，对于增量显然可以期待。

国产捷豹E-PACE延续捷豹家族设计风格，中央形进气格栅形状不改，不过两侧的头灯却较F-PACE的细长风格要饱满了很多，内部的LED灯带辨识度很高，前包围两侧采用大口设计，运动感十足。

车身尺寸方面，长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，轴距与海外版车型保持不变，典型的A级尺寸。再加上有意营造出的轿跑感，车身的观感是看起来非常紧凑与灵动。

从侧面看，可以看到前后悬垂已经短到极限，尤其后悬垂部分，是能省则省，又不是越野车，要那么大的离去角做什么呢？捷豹最有特色的高尾线体现地非常清晰，可以看到腰线在后门把手处还有一个自然的上滑，与下压的车顶自然融合，这样上下压缩的线条自然要牺牲侧窗与尾窗面积，当然还有后排的头部空间，不过换来的则是那无可取代的跃跃欲试的凌厉。

尾部整体风格与F-PACE都很相似，细长的尾灯如出一辙，下压的尾翼与上翘的底裙形成了强烈的视觉压缩，而凸起的尾线与凸出的下包围则用层次感将力量传递开，双边双出的排气布局自然也是必不可少。

新车在车厢布置方面倒显得平淡无常，全液晶仪表盘与中控触摸屏幕该有的都有，只是无论从设计款式到用料，都没有令人耳目一新之感。不过，在试驾F-PACE时曾被那套不俗的音响系统给震撼到，而英国之宝音响会出现在E-PACE身上出现，这点值得期待。

动力方面，新车采用2.0T发动机（分低/高功率版），最大功率分别为200马力和250马力，传动系统匹配ZF的9挡自动变速箱，同时带有适时四驱系统，另外具有四种驾驶模式选项。

侃哥点评：

捷豹E-PACE直接国产，跳出了繁琐的市场试探，也是一种自信。因为在玩情调方面，除了即将来到的X2也没有什么其他的对手。GLA与Q3在操控性能方面的追求不高，而E-PACE则显然想吸引更注重操控的年轻人，在低音炮的轰鸣中开快车，确实一种难以抵挡的诱惑。至于后排空间，一个月可能就用得上两次，干嘛那么计较呢？