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自2015年“互联网+”上升到国家层面以来，车联网、云计算、人工智能等信息化技术与传统汽车制造的融合不断加快，电动化、智能化已成为未来汽车行业发展的大趋势。在智能科技与整车制造深度融合后，现在的智能车机系统不仅可以为新车提供更加丰富的驾乘体验，还提供了许多黑科技，这使得人们对汽车智慧大脑——车机系统的要求更高。

可以说“拼科技”已经不再是造车新势力的专属名词，传统汽车品牌也在智能化的洪流中，寻求掌握未来的契机，车载系统的创新无疑最容易触达新生代消费群体。

新一代智能车机系统的角逐已然处于进行时：阿里的AliOS与上汽联手打造的斑马智行在互联网汽车中取得了不错的成绩，大数据显示斑马智行装机量超过40万辆，系统日活跃度达99%；吉利汽车也放下传统品牌的倨傲，效仿当年手机厂商做ROM的方式积极拥抱互联网，集聚大量的互联网公司优质服务资源，今年3月发布的GKUI吉客系统已接入腾讯“AI in car”，并搭载于2018款吉利博越车型，可以说风头正劲；今年北京车展期间，东风风神在东风品牌战略发布会上携“智能化”战略突破性成果WindLink3.0人工智能车机系统登场倍受关注，该系统作为WindLink系统的升级版，由东风风神联合百度、博泰历时两年融合创新和精心打磨，完成了车机系统从传统智能到人工智能的进阶！东风风神的WindLink3.0率先在人工智能领域做出突破，以空间换时间，与上汽“斑马”、吉利“吉客”智能车载系统形成了差异化领先。

同时我们也可以看到，互联网三巨头BAT也纷纷将战火引向年产值超千亿的汽车产业，各据一方打造属于自己的车载OS，并在传统车企中寻找合作伙伴，阿里与上汽结盟、腾讯与吉利结盟，百度如今也成功牵手东风。至此，车机系统的“智能三国，群雄割据”之势正式形成。

WindLink3.0人工智能革命 革传统智能的命

随着汽车智能时代的开启，人工智能已经成为了最大的热点。与此同时，当下市场上的车机系统在语音识别的准确性、人机交互体验的流畅性以及多场景应用的广泛性上，还停留在传统智能上，仍然不能满足广大消费者的需求。而东风风神此次带来的WindLink3.0人工智能车机系统是在长达两年的升级研发过程中，东风、百度、博泰三方以用户体验为核心发挥各自优势，打造出的首个真正具备全场景生态并可以不断成长的人工智能车机系统。这也标志着东风风神在人工智能汽车领域，走在了前列，也意味着东风乘用车将全面开启人工智能产品的进阶之路。

有权威第三方数据报告表示：46%的中国消费者愿意花费全款额外的20%来购买智能互联汽车，35%的消费者愿意花费全款额外的10%来购买。这些数据表明，智能化与互联化经过8年的培育，即将进入用户全面接受的爆发期。如果说过去的汽车是四个轮子的沙发，那么今天WindLink3.0则可以让汽车再添一层会主动思考主动学习的AI人工智能属性，这是一次革命性的车机系统升级。预计在2020年将有100万用户能享受到WindLink3.0人工智能车机带来的极致体验。

四项极致优势、六大首发功能确立业内领先地位

针对当下市场上智能车机系统在语音识别准确性、人机交互体验流畅性以及多场景应用广泛性上的普遍不足，WindLink3.0以用户体验为核心，是首个可以自我学习、首个速度超越智能手机体验、首个听得懂人复杂语言、首个全场景生态并可以不断成长、首个永远在线无感升级（OTA）、首个无需下载APP即实现全功能应用的人工智能车机系统。其表现为四“极”优势，直击用户痛点。

首先是极高硬件配置，同级车最高。WindLink3.0配备了高性能四核处理器IMX 6Q Plus，超强劲GPU，4G内存+32G硬盘，1920*720P高清全贴合电容触屏等。

其次是极简UI体验，去应用化，一眼看透，一步到位。声纹登录后，千人千面卡片式界面设计，每一张UI卡片都是服务场景，可结合用户行程、道路及车辆情况、用户生活习惯等，主动在合适场景推出个性服务。按需而来，无需而去。

第三是极速AI语音，直话直说，对答如流，唯快不破。WindLink3.0基于百度人工智能语音技术，在学习能力、计算能力和数据储备上极具优势，可极快听清并真正听懂人的复杂语言，并秒级提供用户所需答案。

最后是极致应用生态，方方面面，一应俱全。WindLink3.0深度整合百度DuerOS、百度云、百度地图、百度大脑、苏宁、航旅纵横、携程、美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等，构成开放的生态圈。同时，One ID、One OS、One Map、One Colud、Full AI形成AI赋能的生态闭环。

正如东风乘用车品牌传播部高级总监李威所说：“人工智能和网联化最大的区别就是人工智能是带有自己学习能力的，千人千面，他会根据你自己的使用场景和你之前的使用习惯了解你、学习你。”WindLink3.0自发布时起，就已经凭借四项极致优势和六项首发功能站在了汽车人工智能领域的尖端。据东风乘用车公司总经理刘洪介绍，WindLink3.0将在东风风神即将上市的下一款全新产品上全系标配，未来三年还会覆盖东风风神全部产品系列。

车载智能“三国杀” 策应战略意在变革中前进

在BAT联手车企入局人工智能产业之前，Google的AlphaGo已经展现了人工智能的超高上限。汽车的智能化已被视作汽车产业的下一个演变方向，在我国也已转化成未来汽车制造业的战略意志被写进了政府章程。

继制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》确定智能网联汽车路线图之后，2017年9月，相关部门又启动了《智能汽车创新发展战略》的起草工作，对智能汽车产业提出了如下核心要求：建立大数据云控基础平台，有关技术包括智能驾驶决策算法及协同方案的开发，面向整车厂的云端智能驾驶集成与优化方案（如自动刹车，节能驾驶方案）等，以及各项汽车网联化解决方案及应用服务。

此时出现的“智能三国”并非突然，在政策利好的情况之下，传统车企自然不希望落后于以互联网和智能化自居的造车新势力，联手互联网巨头BAT研发属于自己的车辆数字体验技术势成必然。正如东风乘用车公司总经理刘洪所说：“未来没有传统汽车与新造车，只有智能汽车与非智能汽车，因此我们一直以非常开放的心态，主动推进产品和服务的智能升级。”一席话既道出了东风未来的定位与产品规划，也言明了整合汽车行业的大变革之势。

东风乘用车在过去几年，围绕用户需求，一直以高门槛的技术研发要求自己，在智能车联网、智慧出行方面获得了不错的成绩。2015年推出的WindLink1.0，以27项功能领先业界；2016年迭代升级的WindLink2.0，以语音操作为主，实现了多个车内高频场景的体验提升。现在，东风联手百度、博泰推出的WindLink3.0人工智能车机系统，以其“四极六大首发”的优势一举打破斑马和吉客的对峙形势，实力证明其应对当前汽车市场竞争以及未来行业格局变化的能力。

WindLink3.0人工智能车机系统的推出，令车机系统市场的争夺从“群雄逐鹿”升级为“三分天下”的格局，所谓分久必合，当下正是东风积蓄势能抢占智能网联领域的好时机。WindLink3.0的亮点就在于集成了目前主流车机系统的各项顶尖优势，同时还有人工智能这样的领先黑科技傍身，就同类竞品而言更为突出。等到下半年东风风神的新产品搭载WindLink3.0落地后，其强势的竞争力将快速显现。以此为始，东风风神将以更自信的姿态，把握智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化行业趋势全面发力，为消费者创造移动出行新体验。

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