切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

小米“智追”BAT,这款吉利轿车同样“智敬”美德豪车,渐分高下

2018年05月09日 16:36:01
分享到:
来源:车透社

原标题:小米“智追”BAT,这款吉利轿车同样“智敬”美德豪车,渐分高下

过去一周,整个资本圈、财经圈、科技圈都因为小米IPO而躁动。由于小米上市后或达到千亿美金市值,BAT格局也或将会变成ATM。

小米的成功背后离不开一个“智”字。想必,现在很多中国家庭里都有不少的小米产品吧,可以说是完全渗透进了智能生活的各个领域。

正所谓得民心者得天下,在我大汽车圈,同样是有“智气”的车企牛气冲天。

吉利汽车最新公布的4月销量数据显示,月销12.88万辆,环比增长6%,同比增长49%。前4个月累计销量为51.51万辆,已完成全年销量目标的33%。

这样的盘子和增幅,就算是大众、通用也会感到后背一凉吧。

是的,令国人骄傲的是,以吉利为代表的中国自主品牌汽车,崛起的就是如此坚定沉稳和气势如虹。

与有些车企喜欢走SUV的“独木桥”不同,吉利的制胜之道就在于一直坚持轿车和SUV均衡发展。4月,吉利旗下轿车产品增长明显,其中帝豪GL销量12749辆,同比增长41%。

另一方面,吉利的产品能够越卖越好,“智”字也起到了决定性的作用。

2018款帝豪GL最大的变化就是搭载了吉客智能生态系统(GKUI),在视觉、听觉、功能和扩展四个维度,展现出实用性、便利性和前瞻性。

“极智”战豪强

车透君近日参加了2018款帝豪GL“多维极智体验空间”评测发布会,就深刻地感受了这种自主赶超合资乃至豪华的势头。

此次与2018款帝豪GL对比的是一款美系豪车和一款德系豪车。

对比从五个大项展开,结果恐怕出乎很多戴着“老眼镜”看车者的意料。

撇开见仁见智的外观对比不谈,2018款帝豪GL在智能化各领域的优势是非常明显的。

智能化语音识别能力方面,2018款帝豪GL得分是16分,而美系豪车得分是10分,德系豪车得分是14分。

智能化车体控制能力方面,2018款帝豪GL得分是16分,而美系豪车得分是0分,德系豪车得分是0分。

智能化系统音乐库方面,2018款帝豪GL得分是16分,而美系豪车得分是14分,德系豪车得分是14分。

智能化系统地图导航测试方面,2018款帝豪GL得分是15分,而美系豪车得分是9分,德系豪车得分是12分。

结合自己的使用感受,车透君认为2018款帝豪GL在智能化方面确实洞悉了消费者需求,要说使用感受超越美系和德系豪车,那是完全底气十足的。

2018款帝豪GL采用8英寸720P电容触控屏幕,触控体验达到了智能手机的水准,更易于开车时使用的便利性在于,语音交互系统已经非常完善和成熟了。依托于科大讯飞的语音功能,让车内语音对话流畅度得到进一步升级,这解决了用户以往的一个很大痛点。通过语音控制的方式,可以随时随地查询周边信息,寻找好吃、好玩的地方,并随时查看天气、百科信息等等。

它既接受常规的指令,还会试图理解车主的当前需求,比如说想要看星星,它会打开天窗;比如说太热了,它会降低空调。在人工智能技术加持下,吉客智能系统可以了解习惯,做到越来越多懂车主。

GKUI并不是独立构建的,通过账号登陆,它可以绑定手机,由车外过渡到车内时,就可以无缝衔接,完全不需要再掏出手机,也间接提升了行车安全。

可以说,GKUI给予用户感官提升是质的飞跃,这得益于国内互联网巨头的开放和资源输出,而吉利通过整合这些优势资源,最终打造出了属于自己的“多维极智体验空间”。

目前看,由于GKUI系统是由互联网企业主导,吉利也深入地了解汽车多使用场景下的用户需求,也因此在智能安全、智能驾驭等多方面做得更到位,在智能互联方面也能提供更多选择。

那么,一辆智能的汽车究竟能够打开怎样的生活场景“宝库”呢?

下面一组数据可窥一斑:GKUI目前已经拥有超过800万首版权音乐、3000多个在线广播,以及两年不限量免费流量服务,可支持在线畅听及下载,此外通过第三方平台应用市场,用户可下载自己所喜欢的应用。GKUI账号可与其他软件实现打通,而且是一个自主智能学习成长的系统。

另据吉利研究院蔡卫龙透露,“吉利智能网联的用户已经超过了60万,用户平均每个月实际使用的车载流量为960Mb,使用流量已经达到手机流量的一半之多。在近六个月的数据中,平均每月使用400Mb以上车载流量的智能网联用户占82%,有将近49万的用户每月都在高频使用车载流量。”

车透君认为,这就是攸关人车生活未来发展的真实写照和大数据。

结论也不难得出,那就是众多车企中,谁占领了“智能”的制高点,谁就能领跑市场。

“多维”高质感

除了智能牌之外,2018款帝豪GL围绕高质感这一核心理念,对外观内饰配置等进行了份量十足的升级。

2018款帝豪GL采取了“简雅美学”的设计理念,前脸采用了吉利最新一代家族式水滴涟漪进气格栅,下格栅的黑色条纹拉宽了视觉感,车尾采用了横贯式的银色镀铬饰条,更显运动范。

内饰方面,延续了优秀的做工与用料,使用了大量软包;中控屏两侧新增了虚拟按键,功能性和便捷性也变得更强大了。

在配置方面,2018款帝豪GL全系标配无钥匙启动/进入系统、发动机启停、LED日间行车灯等;而ACC自适应巡航系统(车速范围从原有的30-150km/h扩大至0-150km/h)、预碰撞系统、AQS空气质量管理系统带数字显示等则出现在了中高配车型上,这些配置足以吊打同级的合资车。

2018款帝豪GL还大大提升了关乎舒适性和人性化的细节,新增麂皮绒质座椅、PM2.5数据监测功能、主副驾驶席化妆镜镜灯、后排USB接口等实用配置;还通过加大25%天窗通风面积、全面提升NVH性能,实现座舱内生态的全面升级。

2018款帝豪GL换装了全新的1.4T涡轮增压发动机,最大功率98kW,峰值扭矩215N•m,匹配格特拉克6速DCT变速器,官方百公里综合油耗仅为5.9L,可谓是动力性能与燃油经济性兼得。

综上所述,不难看出,2018款帝豪GL在升级时切入的优化点完全是“多维的”。

在消费升级的今天,消费者的选车标准本身也是“多维的”。

可以说,“多维”升级匹配“多维”需求,因此2018款帝豪GL的两位数高同比增长,完全是产品力和用心使然。

从这一点看,曾经高高在上的合资车或豪华车,或许真的不可再掉以轻心了。

最后,再呈上一组公开数据——对于智能互联汽车,91%中国消费者会优先考虑购买,其中51%愿意为其多花费20%,39%愿意多花10%。这一数据证明了智能化与互联化通过前期培育,已经迈入到用户全面接受的爆发期。

传统厂商也好,互联网厂商也罢,他们在做的事情是殊途同归的,那就是让人们的用车体验更上一个台阶。在汽车智能化的道路上,唯一能够确定的是,只有勇于颠覆者,才能享有更大的市场蛋糕。

智创未来,再过5年,这句话将会更显现其“高含金量”的价值来。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐