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这个问题看起来好像没有那么深刻的意义……

便宜呗！一位朋友这么回答我。

说实话，这可能是绝大多数人购买自主品牌汽车的一个原因。

然而，这两年自主品牌中高端产品越来越多，仍然有一部分消费者对自主品牌汽车趋之若鹜。他们是图便宜吗？比如说，当初的博瑞，它虽然在B级车阵营里边算便宜的，但是面对有合资产品选择的时候，仍然有很多消费者选择了吉利博瑞，这是一个十分有趣的现象。

"配价比"的路，走对了

就拿上边的例子来说，一部分消费者觉得买吉利博瑞是因为性价比高，车子大，配置丰富，颜值啥的也挺出色。然而，我认为配置丰富是这款车至关重要的一个卖点，它直接影响到消费者的取舍。而且，我们可以看到很多产品，都在走这样的路。

即便是，如今整个自主品牌都在面对的产业升级，配价比依然是不可忽略的产品策略，就比如说新生品牌WEY和领克，同样给出十分厚道的配置。值得一提的是，受到自主品牌的影响，一些合资产品也只能见招拆招，开始思考自己的"减配"策略是否已经过时了？而一些嗅觉灵敏的品牌，已经开始注重强化自身产品的配置。

自主品牌已经做到他们力所能及最好的程度

最初汽车市场开放的时候，日方曾派代表来我国谈判，要求是我国提供市场，日方提供技术支持。然而，出于部分政治因素考虑，这个条件被直接拒绝掉了。当时派了一些人去找美国通用、福特和德国大众，最终大众看到了国内市场巨大的潜力，只不过进入中国市场之后，在技术方面采用了封闭的策略。

其实，这么看也无可厚非，自己辛苦研究的，凭什么要和你们分享。当然，如此一来也让自主品牌错过了最佳崛起时期。种一棵树，最好的时间是十年前，其次就是在当下。贯穿落实"拿来主义"看似不齿，但是对于国内消费者来说却是正面的。君不见，当下合资品牌产品和十几年前的价格差距有多大？难道这里边一点没有自主品牌崛起的因素！

再给大家举一个例子，美国的柯达胶卷，在美国市场卖，单价是5美元。在中国市场，单价为15元人民币，按照当时的汇率计算，不到3美元。为啥在中国市场比美国本土市场还便宜？因为当时有一个自主胶卷品牌，叫做乐凯，当时在众多巨头的打压下，乐凯在市场上依然坚挺，也是国内市场柯达胶卷最有力的竞争者。

所以，这个道理大家就明白了，落后就要挨宰，是经济常识。

结语：买自主品牌汽车，有很多理由，爱国、便宜、性价比、配置丰富等等，我们不可否认的是，自主品牌汽车已经做到了力所能及最好的程度。也正因为自主品牌一次又一次不断突破着自己的上限，竞争力不断增强，才让那些"日吹""德吹"的消费者以低廉的价格买到了自己想要合资车。