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一不留神，吉利在搞机之路上已经飙了那么远

2018年05月10日 23:12:01

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来源：排气管

原标题:一不留神，吉利在搞机之路上已经飙了那么远

文/管小禹

“现在的2018款帝豪GL就能实现与用户的智能沟通，可以预见，未来吉利的产品很可能实现与用户更深层次的沟通。这不仅能提升用户的品牌归属感和自豪感，也会让用户体会到更多的幸福感，甚至会改变用户的智能驾驶习惯，这是个超越合资品牌的绝佳机会。”行业专家谢鹏如是说。

功能层面上目前能够实现与用户的智能沟通，未来大概率会实现更深层次的沟通；品牌层面上能够帮助吉利增强用户归属感和自豪感；行业层面上或许是中国品牌对合资品牌弯道超车的机会。好了，看到这儿这篇推送想要表达的核心内容已经阐述完毕，左上角的返回键走好不送……

开个玩笑。但这的确吉利吉客智能生态系统（GKUI）目前所达成的、以及未来可预期的成果。看到这里，你或许会感叹，原来在智能车机这个领域，吉利已经默默攀至如此高度。

智能车机本质上作为一种嵌入式系统，存在的意义自然是为用户使用车辆的行为提供更多便利，如果单纯为了智能而智能不考虑实际的应用，则难免成为摆设，所谓智能车机也会大概率成为噱头。

从目前车机的使用现状来看，本该使用率偏高的导航模块，被便捷的智能手机导航挤兑的毫无生存空间；娱乐则更加依赖于手机车机的互联，CarPlay以及CarLife等互联技术使用率显然高于车机自带的系统；至于各家主机厂自带的服务版块，更是鲜有人问津……从实用性角度来看，当下大多数车机的表现并不尽如人意。相比较而言，我们更喜欢买一个车载手机支架，让智能手机来客串“车机”，来实现导航、娱乐等功能。

如何让车机实现真正意义上的智能化，而不是食之无味弃之可惜的鸡肋？吉利的做法是“把互联网装进汽车”。早在2017年吉利发布“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌后，“智慧互联车行技术”就成为吉利汽车技术发展蓝图中的重要目标。

根据吉利的规划，车载智能系统最终要实现的目标是：将汽车从一个代步工具发展为移动终端，并成为人们生活的“第三空间”，一个全新的个性化生活载体。未来，车载智能系统可能会以音乐大师、语言大师、导航助手、私人助理和紧急救援队等多种形象同时出现。

按照这个规划，我们完全可以将今天呈现在2018款帝豪GL上的吉客智能生态系统，视作汽车由传统代步工具向“移动终端”转化过程中的阶段性成果。

因为通过吉客智能生态系统，我们已经可以实现与2018款帝豪GL的智能沟通。并且，在“视觉”、“听觉”、“功能”和“扩展”这四个维度内，这套车机所展现出的实用性、便利性和前瞻性均处于行业领先的水准。接下来，我们便从这四个维度来了解一下，吉客智能生态系统的独到之处。

在视觉方面，2018款帝豪GL所搭载的吉客智能生态系统是通过一块分辨率高达1280*720的8英寸高清无边框电容屏来呈现的，应用了全贴合技术，无论是触摸感觉还是控制逻辑，都与当下人们所习惯的智能手机保持基本的一致，大大减轻了用户的学习成本，更友好的人机交互和更直观的逻辑控制，让用户更容易上手。

听觉，是我对这套智能生态系统印象最为深刻的地方。通过“你好，帝豪”唤醒系统之后，你就可以用语音对空调、车窗、天窗等多个方面进行控制。而且，吉客智能生态系统在“听话”方面的表现尤为出色，对于普通话的识别率高达97%，对方言的识别率也非常之高。

值得我们注意的是，按照正常的控制逻辑，如果想要打开天窗，你会向车机发出“打开天窗”这一指令，随后车机对此做出反应，完成打开天窗的动作。而对于2018款帝豪GL而言，当你发出“我想看星星”的指令的时候，吉客智能生态系统会有一个判断的步骤，然后通过打开天窗来实现你的意图。同样，“我觉得有点冷”这样的指令也能够让系统将空调温度调高，这种带有类似“思考”行为的语音控制，对于提升用户的幸福指数会有不错的帮助。

功能性方面，以导航为例，吉客智能生态系统内置了最新的2.0代高德地图在线导航功能，同样可以通过语音指令的方式来开启，包含“智能躲避拥堵”、“高德ID互通”、“停车支付”、“油量提醒”、“惯性导航”等个性化出行服务在内的导航系统，在实用性方面完全可以取代手机导航，将用户的注意力从手机端重新拉回到车机端。

既然有将汽车发展为移动终端的愿景，那吉客智能生态系统作为一个载体，在“可扩展”方面自然要下足功夫。以视听资源为例，吉客智能生态系统提供800万+版权音乐、3000多个在线广播，如此海量的资源足以满足用户在用车过程中对于娱乐方面的诉求。另外，内置的第三方平台应用市场也能够提供足够的应用，丰富用户的用车生活。