原标题:这款车是大众“灵魂级”的产品,空间堪比小货车,准备国产了!
近日,国行高尔夫旅行版在国内道路测试的谍照被曝光。对于国内的“瓦罐”粉来说,无疑是个非常好的消息。国内旅行车选择本就不多,高尔夫旅行的引入,无疑会吸引不少买家。
从已有的谍照上,我们暂时还看不出一汽-大众对它进行了多少适应性改动。但可以肯定的是,大众引入注重情怀和颜值的旅行车,必然要保证足够原汁原味才能满足买家的需求。
高尔夫旅行的外观一如既往地沿用了标准版高尔夫简单低调的设计,整体跟海外版高尔夫旅行版并没有太大的差别,但从尾灯等看起来并不是完全采用7.5代高尔夫的造型。
高尔夫7.5代
当然,旅行车最吸引人的修长线条依旧养眼,这也是其面对高尔夫嘉旅时的最大优势。希望一汽-大众到时能提供R-line选装包,好让它看起来不那么务实,毕竟国内消费者可是把大众当成了半个“豪华品牌”。
同样,旅行版高尔夫的内饰也是沿用标准版的设计。标准的大众内饰既不会让你感觉到廉价,目前内饰尚未有曝光的照片,不过疆哥觉得大众的内饰也不会让你感觉到特别,如果国内车型能提供液晶仪表选装,整体的科技感会提高不少。
由于车体风格的改变,高尔夫旅行的内部空间也有少量增加,空间利用率更是得到了优化。不仅后座的腿和肩膀的空间都比普通高尔夫更大,前排乘客的开扬感也会更好。人机工程方面,大众对座椅位置,移动高度,甚至踏板之间的间距都进行了微调。
高尔夫旅行版最值得一说的地方,就是它的后备箱空间。不放倒后排座椅的情况下,它拥有860L的储物空间。可以60:40比例折叠的后座椅全平放倒后,这个数字上升到巨大的1883L,相信这点在国产版本上也会保留。
虽然比国内的高尔夫嘉旅要小一些,但毫无疑旅行版的高尔夫在颜值上更胜一筹。与市面上大部分的两厢车一样,其后排座椅还也可通过后备箱里的释放杠杆来折叠,使用起来更加方便。
动力系统也可以参考标准版,或许会象征性地调高一点来应付更高的车重。相比千篇一律的动力系统,疆哥更关注高尔夫旅行版究竟会不会有采用非独立悬挂的版本。
与普通高尔夫不同,疆哥此次对非独立悬挂却是抱着期待的心态的。非独立悬挂的载重能力比独立悬挂强,如果高尔夫旅行版推出非独立悬挂版本的话,在保持标准的旅行车外形的同时还能利用巨大的后备箱空间,偶尔客窜一下小型货车也未尝不可。
在搬家或者运货这种高强度载重的情况下,非独立悬挂明显比独立悬挂更合适更耐用,看看春运路上那些压塌后悬挂的轿车就明白了。当然,操控性和舒适性会有一定的妥协,不过如果能提供更低的售价和更强的功能性,一定程度上也会吸引更多的消费者。
随着国内消费者对旅行车的兴趣越来越高,越来越多厂商把旅行车引入到国内,最早发明旅行车的欧洲厂商们也纷纷研发像B级,2系旅行车,高尔夫嘉旅这样的伪旅行车进一步开拓市场。高尔夫旅行版国产后首先要面对的对手就是自家的嘉旅和蔚领,所以定价是不可能比这两位低了,应该会跟同是MQB平台的明锐旅行版更高。
而它在这些对手面前,其最主要的优势是它纯正的高尔夫血统,毕竟高尔夫是世界上最经典的掀背车型,也是大众的灵魂级产品,这样的特质是没有几其他品牌的车所具备的。
旅行版高尔夫曾经也以进口的方式引进过,因为比较高的售价毫无疑问地沦为小众车型。而这次一汽大众在中期改款后引入高尔夫旅行版国产,疆哥认为不仅是在迎合旅行车日益上升需求,更是在做由高尔夫嘉旅开始就在做的事情:把整个高尔夫家族带到我们面前。
这样在提升高尔夫的品牌价值,为消费者提供更多选择的同时,生产成本却因为MQB平台化的优势不必大幅上升,同时也体现了大众集团对中国汽车消费市场的多元化需求的信心。小众的旅行版高尔夫又要国产了,看来高R的引入并不是不可能。
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