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第一次到现场看CTCC，如何装作是经常去的样子？

2018年05月10日 10:48:01

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来源：车辙

原标题:第一次到现场看CTCC，如何装作是经常去的样子？

➤在5月6号，2018年CTCC揭幕战、上海嘉定站刚刚落下帷幕，这也是车辙君第一次到现场观看CTCC，顺便感受一下现场的赛车氛围。

说实话，中国刚刚普及汽车不到20年，关键是发展速度太快，暂时没有任何文化的积淀，所以不要想赛车能有多少关注度，何况还是家用品牌、家用车的中国比赛，并不是炫酷的F1，关注度又要降低好几个档次，有一说一，身为一名车迷，我也看F1或耐力赛，只是CTCC不在关注范围内。

刚好今年CTCC的第一站，碰上这种阴雨绵绵的闷热天气，这分明是一个在家玩手机的美好周末，如果不是车迷，估计多数人更愿意待在家中，我一开始以为，到时现场会是一片相当冷清的场面。

图｜比赛结束后，全部人散去的上海国际赛车场

如果有时间，不妨停下来堵堵车

直到前往上海国际赛车场的路上，眼前出现一条前不见头、后不见尾的车龙，才扇了我一个响亮的耳光。

当中不仅有开改装车的爱好者，还有一群开家用车的普通人，其中不少是携家带口，一家老小来看比赛，即使和赛车场相隔数公里，也能提前感受到那股热情和氛围。

图｜停车场的英菲尼迪Q50

面对这样一群热情高涨的群众，我只好提前跟出租车师傅结账，根据最后一段路的塞车程度，走路20分钟还快过坐车。

如果想要轻松快捷，坐地铁其实是一个理性的选择，不然三万多人一同进场、离场，必须要等待一段漫长的时间，不过要是有空闲，在路上和其他车友一起消磨时间和发呆，同样不是一件坏事。

图｜看到右手边的加油站，再右转就到了上赛

毕竟一年之中见不到几次这种场面，大家为了同一个目标和兴趣，特意从各地赶过来，最后又回到各自的岗位上，极力附和别人的意见，只有此时此刻，才能实现内心的真正想法，哪怕是塞车，心情一点也不急躁，反倒想要框住这一分这一秒。

不是车迷，也能感受到氛围的感染

一走进赛车场，耳边全是大妈的吆喝声，“望远镜，318”，一凑近，大妈同时压低声音和价格，感觉在进行一项不可告人的秘密交易，此时伴随赛车的轰鸣声，一下子就把情绪调动起来，顿时起了一身鸡皮疙瘩，哪怕平常不关注赛车的群众，在这种氛围下，相信也会期待当天的正赛。

说到比赛，CTCC于2011年引入涡轮增压后，在最高规格的超级杯，主要看点是上汽大众333车队和长安福特车队之间的竞争，最近几年，双方一直交替夺冠，333也希望在今年卫冕总冠军，打破长安福特的垄断局面。

图｜凌渡赛车搭载EA888发动机，可输出400马力和550牛米

这一次正是受到上汽大众的邀请，正当我到达P房的时候，恰好赶上各车队的调车时间，一眼望过去，全是飞度、飞度、Polo、飞度、Polo、雨燕，以及飞度。

抛开网上的夸大言论，GK5作为一款平价小车，况且发动机和变速箱有一定的底子，以及各大品牌推出的众多升级件，自然是深受各车队的欢迎。

为了提高关注度，组委会可谓煞费苦心

在下午一点的正赛开始前，首先例行举办一场发车仪式，厂商会把赛车拉到发车区，然后由主持人一一介绍参赛车队和车手，最后是领导宣布2018年CTCC正式开始。

图｜跑卡丁车的未来之星

图｜这一站的安全车和救援车全是福特福克斯

这时候的赛道肯定是处于饱和状态，然而所有人对赛车、车手没有多大的兴趣，全部在关注赛车旁边的赛车女郎，当然这也是宣传的一种途径，毕竟在这种大热天，要是没有女郎，即使彻底开放赛道，估计没有人愿意上前拍照。

CTCC一直是一站比赛分为两个回合，之前为了好区分，外界称为“首回合”和“次回合”，今年终于有了正式的名字，分别是“冲刺赛”（35公里或25分钟）和“正赛”（55公里或35分钟），相比以往，缩短了冲级赛，延长了正赛。

冲刺赛的发车顺序由排位赛决定，正赛则是通过抽签顺序决定，采用抽签的原因，这是为了增加比赛的观赏性和不确定性，把悬念尽可能留到最后一战，让每一位车手都有收获成绩的机会，两回合均采取积分制。

图｜右下角这辆奔驰C级赛车在暖胎圈就无法正常发动，最后在众目睽睽之下退赛

冠军早早失去悬念，赛后采访更加精彩

上汽大众的外援车手、前WTCC冠军Robert Huff，虽然是冲刺赛的冠军，不过根据抽签顺序，正赛当天是第八位发车，结果不负众望，接连上演精彩的贴身超车，仅仅用了三圈，便来到第一名的位置，同时和其他人拉开巨大的差距。队友张臻东一度掉落到第11名，经过一番激烈争夺，最终收获第四名的成绩。

相比早早失去悬念的冠军位置，赛后的采访不乏亮点，别看赛车手整天和汽车打交道，其实多数人的性格不会太内敛，放不开的那一方反倒是媒体，Huff和张臻东都是主动跟媒体打招呼，率先打破那一层无形的尴尬。

图｜当天的正赛眼看就要下雨，可是最后没下成

由于Huff在2012年获得WTCC（在2017年改名为“WTCR”）的车手冠军，当时车辙君对他的提问是WTCR和CTCC有什么不同，他表示：在新规则之下，CTCC赛车的速度超过了WTCR，何况上汽大众333车队把整个研发团队带到中国，凌渡赛车的竞争力已经达到国际水准，至少在中国顶级赛事的顶级赛车中，技术基本和国际接轨。

在问及张臻东队内关系以及战术安排的时候，他表示：不存在任何问题，Huff乐于和别人交流技术，如何走线，在哪个位置踩下刹车等等，有时候还带队友跑一圈，亲自讲解提高成绩的方法。

至于战术安排，如果在赛季的收官阶段，有一位队友的成绩特别突出，其他人确实会配合他，拿到最后的车手冠军，不过前提是保证车队先拿到厂商杯冠军。

图｜最后合照的时候，一开始都不好意思上前，Huff干脆说，我知道各位都想要一张合照，不要害羞了

缺乏兴趣，或许并不是影响赛车关注度的根本原因

在比赛结束之后，车辙君试乘了一圈凌渡体验版赛车，由于改装程度远远不如真正的赛车，仍然是原装发动机，连刹车都是原厂件，主要改动是全车轻量化和排气，所以在体验过程中，并没有晕眩或想吐的感觉。可能是车手考虑到这一点，并没有把车子推到极限，不过那种加速度和声浪，还是能刺激肾上腺素的释放。

图｜轻量化十分彻底的凌渡GTS赛车

赛车暂时在中国无法形成气候的原因，一方面是没有群众基础，多数人并不感兴趣。另外，大家都太忙了也是个重要原因，多数人都在为生活奔波，一星期忙下来实在是不容易，哪里有心思和闲情逸致去看一场“无关紧要”的比赛，这也是社会高速发展的一个缩影。而且现代社会，做事讲究“有意义”，对于大多数人来说看赛车明显不符合目前的发展趋势，只有等到整个社会慢下来，赛车运动才有大面积普及的机会。