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原标题:中国品牌日一周年，这辆国字号SUV撬动了世界车坛的杠杆

►时间过得真快， 5月10日又到了，中国品牌的大日子——“中国品牌日”一周年。

说它是大日子，因为对于中国这样一个大国来说，战略意义尤其重大。

知名品牌战略专家李光斗曾经指出，品牌是国家形象的名片。放眼全球，一个国家拥有多少世界知名品牌，代表着一个国家在国际经济中的地位。有统计显示，全球20%的强势品牌占据了80%的市场份额！而从世界品牌实验室(World Brand Lab)发布的2017年度“世界品牌500强”榜单来看，其中美国占据500强中的233席；中国只有37个品牌入选。

一年前设立“中国品牌日”就意味着打造中国品牌已经上升到国家层面。毫无疑问，品牌是国家实力的象征，更是创造财富的工具。我国正从制造大国向制造强国迈进，“中国制造”要想站稳脚跟，就必须全方位升级中国品牌，以全面提高中国品牌在国际市场的传播力和竞争力。

如今一年过去，越来越多的国货品牌正在成长为高质量、高品位、高颜值的“国货之光”。在昨天2018年中国品牌价值百强榜，上榜品牌总品牌价值高达56578亿元。可以说，中国品牌已经走向了在全球全面爆发的临界点，一大波中国名片正在崛起。

撬动世界车坛的杠杆

多年前吉利汽车董事长李书福曾将吉利汽车生产的第一辆中级轿车远景和一汽丰田的花冠摆在一起比较，李书福当时得出一个结论：一辆花冠之所以能买两辆远景，关键不在于吉利的产品和技术，而是吉利的品牌不值钱。

8年前，也就是2010年，吉利以18亿美元完成了对沃尔沃汽车100%全资收购，吉利品牌第一次登上全球汽车行业舞台，而如今吉利已经崛起成为中国汽车品牌的领军者。

凭借对全球汽车先进技术的深度把握和对未来发展趋势的前瞻认知，吉利汽车始终秉承“造每个人的精品车”的品牌使命，始终把产品技术创新作为驱动，以强大产品力作为核心，以全球化视野大手笔布局，撬动品牌力的杠杆因此不断放大。

2017年，吉利汽车的全年销量超过124万辆,同比增长62.8%。2018年，吉利汽车前4月累计销量达到51.5万辆，同比增长41%，完成其全年158万辆销量目标的33%。

在吉利汽车中军帐下，要数最具全球影响力的精品车型就是博越。

截至4月底，博越上市25个月（2016年3月26日上市），累计销量已经超过了50万辆，相当于每天售出666辆，每2.5分钟就售出一辆，如此“速度”连全球车CR-V和途观都不得不服。因为同样达成50万辆销量，CR-V用了86个月，途观用了42个月。

对于正在大步迈向全球化的吉利汽车而言，博越的更大视野在于海外市场。

今年2月27日，博越以Atlas的车名在俄罗斯上市，这也标志着它成为了真正意义上的全球车。它将由吉利白俄罗斯鲍里索夫工厂投产。今年下半年，吉利与宝腾合作的基于博越原型车打造的首款车型也即将上市。

通过海外并购，以及产品、技术输出，博越俨然成为了中国品牌精品SUV的排头兵，逐步占领中东沙特阿拉伯、南美洲阿根廷、欧洲俄白哈、东南亚等地市场。

社友们可能要问了，博越为何能够成为网红级的全球车呢？

博越一方面坚持品质为先、正向研发，以智能舒适、智能互联、智能安全为优势，开辟了智能互联精品SUV的新蓝海；另一方面，通过博越体验官、宝鸡工厂品质之旅、100°C温差挑战、赞助张北草原音乐节、穿越卡拉麦里无人区、一箱油攀珠峰、在数十个城市举办的吉家宴等大大小小近30场活动，接受品质挑战，验证自己过硬的产品质量，并且加强与用户的沟通与交流，逐步占领消费者心智高地。

此前俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦三个国家的经销商在试驾博越时，都对其赞不绝口。

所以说，博越撬动品牌的杠杆，靠的是品质和走心。

智造研发立业

大飞机也好，高铁也好，汽车也好，能否站上全球舞台，关键还是要看制造能力和工艺水平的硬实力。

要说吉利这些年的高歌猛进，不是什么基因突变，而是扎扎实实的研发投入使然，这才有了技术品质水平的对标全球最高标准。

这一点，车透君敢说，只要你去参观过吉利（杭州湾）研发中心，就能找到答案。

这座建筑面积34万平方米，总投资62亿元的研发中心，是吉利研究院的总部，具备独立的整车、发动机、变速器和汽车电器的自主研发能力。这里拥有多项中国乃至世界之最，比如拥有68个试验台架的动力总成中心，规模国内第一；同时，动力总成中心高达75%的设备运行效率，则堪称世界第一；更让人惊叹的是，在整车试制中心，可以同时进行12款不同车型的柔性化共线生产。

博越能够快速解决产能瓶颈，整车试制中心功不可没。正是由于整车试制中心在投产之前完成了所有的流程建设，并且在这里完成了培训、研发和生产的对接，吉利宝鸡新工厂才做到了12个月时间就实现投产，而且迅速将月产量提升到接近2万台。

吉利集团副总裁杨学良表示，过去3-4年中吉利控股每年在研发方面投入超过100亿元，占其营业额15%。这是什么概念？绝大多数车企研发费用占营业收入比例为3%-5%。也就是说，吉利的研发投入是其他车企的3-5倍。在如此大手笔的投入下，车型从设计到品质，能不发生天翻地覆的变化吗？

与赢者共赢

一个中国品牌要想做大做强，与全球大品牌之间的合作共赢，同样是至关重要的。

5月4日，在西安举办的“挑战100度”中欧品质行活动上，吉利汽车携手世界领先的能源公司-壳牌，强强联合开创国际合作的新典范。

吉利和壳牌合组友谊车队，将途经俄罗斯、白俄罗斯、德国、法国、英国等9个国家58座城市，横跨亚欧大陆18000km。这场史无前例的马拉松之旅，包含了十余种复杂路况与四大气候带、三大自然带的严峻考验，绝对堪称史无前例。

博越敢于挑战这样的“马拉松”，既是对全球品质的验证，也将在“一带一路”战略的大“动脉”上，展现中国品牌实力和自信。

这种强强联合的全球性合作，也印证了吉利此前在三亚召开生态伙伴大会时所强调的开放共享理念。这些充满高屋建瓴的战略和战术，都将助力吉利在全球化的道路上走得更快，走得更稳。

吉利集团董事长李书福曾讲过这样一句誓言：“让世界充满吉利”。事实上，“让世界充满吉利”不仅是吉利的目标，更是中国制造行业共同的使命和追求。

“弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿”，中国现在最需要就是这样敢于立在世界品牌“涛头”的扛旗者。

在“中国品牌日”一周年，让我们齐声呼吁：品牌向上，立标全球，这才是中国品牌应有的打开方式。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）