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冷却系统是汽车动力系统中一个重要的组成部分，它不仅关乎到发动机的可靠性，同时也对发动机的燃油经济性有很大的影响。目前市面上在售的车辆基本上都使用水冷发动机，虽然发动机性能主要由节温器决定，但冷却介质也是冷却系统的核心组成部分。

于档次较低的车型而言，其冷却介质含水成分较多，沸点也比较低，需要频繁更换才能避免冷却水道形成水垢，而这也会增加后期的保养成本。一些厂家为了解决消费者后期的用车烦恼，在出厂时就使用了无水冷却液。这种冷却液的更换周期很长，甚至高于整车的寿命，做到了终身免维护。

在10-15万的轿车中，这几款车型就使用了使用周期很长的无水冷却液。

昂克赛拉使用的是FL23型长效冷却液，在发动机的前十万公里中，它是无须更换的。而且昂克赛拉的保养项目是比较少的，如果使用品质较好的机油，还能够延长保养周期。

相信大家都比较认可昂克赛拉的颜值，犀利的大灯、盾形进气格栅、修长的引擎盖等元素组成的“魂动”设计赢得了不少年轻消费者的喜爱。虽然昂克赛拉称不上动力迅猛，但线性的动力输出、聪明的变速箱、精准的转向以及扎实的底盘，组合起来形成行云流水的驾驶体验。此外，得益于高效的创驰蓝天发动机，昂克赛拉的油耗表现在同级车型中也名列前茅。

卡罗拉原厂使用的是丰田纯牌的冷却液，其冰点为-35°C。虽然这款防冻液的价格不低，但它的好处是终身免维护。而且需要保养的项目也不多，单次保养里程也比较长，因此卡罗拉在保养方面还是挺省心的。

卡罗拉一直给人比较中庸的印象，不过现款的卡罗拉有着十分年轻的外观，同时在配置和油耗方面都相比同级车型有不少优势。此外，卡罗拉的可靠性也是经过了全球市场的长期考验，所以很多追求省心的消费者都选择这款家轿。不过卡罗拉的内饰设计比较落后，可能会有一部分消费者会感到遗憾。

思域同样是使用原厂配方的长效冷却液，冰点为-35°C，其更换周期长达10年/20万公里。虽然大多数思域车主在车辆的使用寿命内都无须更换冷却液，但它每次保养都需要加入燃油添加剂，因此它的保养成本并不便宜。

思域有着不错的动力性能，而从十代开始，底盘开始偏向舒适化调校，使得它收获了更大的市场。其优秀的后排空间表现也让乘坐性变得更高，CVT变速箱的高平顺性和燃油经济性，都是思域做得比较出色的地方。