凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

北京车展后记：最值得期待和最令人失望的车型感觉都在这

2018年05月10日 18:48:01

分享到：

来源：车载娱乐

原标题:北京车展后记：最值得期待和最令人失望的车型感觉都在这

转载请注明出处，关注我们一起侃车！

车展之后，有些新车让人大呼过瘾，并每天默念何时上市，有些则和图片不太一样，瞬间将所有的期待化为了乌有，车载君整理了热度最高的十款车，想换车的可以再等等，没买的也能避避坑。

与往年中国品牌唱主角不同，今年北京车展合资品牌集体爆发，像全新宝马X3、马自达CX-8、牧马人JL等车型的出现，让各自展台瞬间被围了个水泄不通；同时，诸如奥迪奔驰A级、奥迪Q5L等却有些对不起观众的苦苦等待。

最值得期待系列 大众朗逸PLUS

老实说，推荐大众有些对不起车载君的德黑体质了，但根据现场体验，朗逸PLUS的各方面表现确实很合适国内消费者，空间、动力、油耗等都比较出彩，采用大众最新的MQB平台打造，轴距达到了2688mm，动力提供1.2T和1.4T发动机，匹配7速双离合变速器。

不过也别高兴太早，根据技术平台和PLUS的名头来看，朗逸PLUS的定位很有可能是对标速腾，即高端紧凑型车，价格应该不会便宜，其最大的意义就是帮助上汽大众继续扩充A级车市场，填补之前的空缺，或许“德原朗”的帽子要摘掉了。

有趣的是，朗逸PLUS的设计元素和全新CC竟有几分相似，当真不考虑下“辣馒头”凌度的感受？

全新大众CC

全新大众CC也就是海外的大众Arteon的国产版，实车与Arteon保持了高度一致，车身比例和细节元素即协调又动感，颜值很高，“最美大众车”的称呼是时候易主了，全新CC将提供高、低两种不同调校的2.0T发动机，传统部分依然是7速双离合器变速箱，高配车型还带有全时四驱。

虽然没有路试机会，但结合外媒的评测和实车体验来说，全新CC在产品力上比现款有很大进步，能否大卖关键在于价格。另外，在马6轿跑、锐志停产之后，君威GS有些独木难支，中级运动车市场略显冷清，但愿全新CC的加入会给消费者玩车、改车带来一波新热潮。

马自达CX-8

国内以尺寸划分级别的做法略微有些草率，作为CX-5的加长版车型，CX-8在日本本土依然被明确定义为紧凑级SUV，动力系统预计也是和CX-5如出一辙。CX-8最值得期待的理由在于驾驶部分，目前市面上的7座SUV开起来都太过舒适，例如汉兰达、科迪亚克等，年轻奶爸们或许需要一部有乐趣的马自达来偶尔放飞自我。

另一个方面，如果定价合理，介于紧凑级和中型SUV之间，那么前景还是不错的。这个价格区间，目前可选的7座SUV只有5+2座的奇骏，从车型新旧度、空间、科技化等几个层面来说，马自达CX-8均占有上风。

全新宝马X3

尽管外观、内饰造型变化不大，但最新的家族化设计元素让实车的质感有大幅提升。最值得期待的部分是驾驶，全新宝马X3曾被《消费者报告》评为2018年最优秀的豪华中级SUV，兼顾运动和舒适的动态体验表现非常全面，也是史上最强的一代。

同时，根据2864mm的轴距尺寸来看，全新宝马X3并没有针对国内专门加长，所以做到原汁原味应该不难，全时四驱和最新第6代iDrive系统也将会提供，比“简配”的奥迪Q5L至少看起来要厚道不少。

另外，宝马X3依然很“傲娇”，并没有选择国产，价格肯定不会有太多惊喜。

牧马人JL

最新的牧马人JL应该是Jeep“上道”后的最精髓车型，其在公路方面的表现大幅提升，无论是油耗还是舒适度都在学会照顾车主，而不是一味的傻淘，你可以嫌弃它不够纯粹，但这样可以换来更普世的认同，何乐不为？

喜欢越野的朋友们可以购买卢比肯车型，前、中、后三把差速器锁+分时四驱系统，依然保持着牧马人的初创理念，所以情怀也是可以安放的。另外，就是改装潜力了，牧马人JL提高了轮眉位置，根据美国车友反馈，素车不升高的情况下就可以安装33尺码的越野轮胎。

全新的牧马人JL是迄今为止表现最全面的一代，不仅是用来越野，兼顾公路性能的调校也为其开拓了全新的车主圈层，或许进化原本就该不断地突破自己。

最令人失望系列 奔驰A级三厢版

全新A级三厢版的内饰设计继承了奔驰以往的逼格，科技化程度和功能性足够令人惊艳，但在底盘和外形上，车载君毫不犹豫给出差评，全新奔驰A级三厢版名为A-Class L Sport Sedan，号称专为国内打造，底盘好像对国人有些误会。

外观开起来真像是华晨的设计师跳槽奔驰后的大作，同时，新车将用非独立和独立后悬架来区分低配、高配车型，尽管之前有些品牌为了控制成本也在这样干，但豪华品牌还是第一次，为了利润放弃品牌形象？

雷克萨斯ES

作为ES和GS的联合继任者，可以简单粗暴地把全新一代ES理解为现款ES和GS生出的孩子，外观沿用了新一代LS的设计元素，侧面后三角窗的造型和丰田亚洲龙相似度极高，内饰也有些全新凯美瑞的影子，那么问题来了，买一辆雷克萨斯ES可以同时拥有几辆车？

最大的槽点在于动力，预计未来将搭载2.0L自吸发动机和2.5L混合动力系统，2.0L发动机对于ES来说真心有些太肉了，优点只剩可靠；混合动力系统虽好，但价格一定不会太低，是否可以认真为国人考虑下国产?

东风雪铁龙C4 AIRCROSS

东风雪铁龙C4 AIRCROSS在欧洲市场销量很好，萌萌的外表赢得了许多女性的认可，但引入国内之后针对车长和轴距进行了加长，看起来有些不伦不类，车头依然软萌，略长的车侧略显拖沓，整体感不算协调。

另外，C4 AIRCROSS与“大哥”天逸的设计元素并非完全照搬，这也意味着消费者需要重新接受，根据东风雪铁龙的品牌号召力来说并不是好事，而且萌萌的外观也直接把一部分男性同胞直接挡在了门外。

小型SUV市场竞争激烈依然，美系有昂科拉、自由侠；日系有缤智、XR-V、逍客；德系今年也会马上参战，C4 AIRCROSS想要脱颖而出还需更加努力。

奥迪Q5L

外观基本和海外版保持一致、轴距达到了2908mm、内饰做工精细、科技化配置也算不错，奥迪Q5几乎迎合了国内消费者的所有偏好，但别急着高兴，最懂国人的大众在看不见的地方也是舍得下“血本”的。

首先是变速箱，国产Q5L换成了7速双离合器，好像突然明白为啥国产来的这么晚了，估计是忙着重新匹配了，既然GTI都能换，Q5L也是水到渠成，其次是四驱系统，Q5L的是quattro Ultra，本质上是一套适时四驱，大部分都是前驱车的状态，和我们熟悉的quattro完全是两码事，没了托森差速器，腿还真有点“瘸”。