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【本文由中国卡车信息网记者王云飞原创】

江铃凯锐重载金刚上市了！这款被誉为江铃轻卡底盘承载力最强的金刚，它开起来怎么样？

“动力强劲、澎湃，起步迅速，挡位切换流畅无顿挫感！”这是中国卡车信息网记者在试驾江铃凯锐重载金刚轻卡后的感受。

驾驶室“高颜值”！ 细节精雕细琢

作为初拿驾照的“菜鸟”，笔者在目睹车辆“芳容”之前，还在纠结是否前去试驾，而当见到车辆那一刻，纠结荡然无存。在这个“看脸”的年代，江铃凯锐重载金刚的外观堪称轻卡中的高颜值典范。据悉，该款驾驶室曾在第十七届中国专利奖颁奖大会上荣获“外观设计优秀奖”。

按奈不住内心的小激动，笔者如愿以偿地坐进了驾驶室。驾驶室视野开阔、仪表盘设计简洁呈现清晰、采用。虽然方向盘采用简洁的两幅式设计，但是功能按键可以针对不同的需求来选配。

同时，驾驶室A柱设计弧度小，内部空间宽敞，布局也在细微处体现着人文关怀。例如，杯槽与空调出风口相连，温度过高时能有效给饮用水降温；采用组合式后视镜，让驾驶者得到一个很好的驾驶视野，提高行车安全。

动力澎湃 刹车表现“游刃有余”

笔者试驾的车型载重设计为7.5吨，车辆启动后，因为缺乏驾驶轻卡的经验，直接挂入了2档，缓抬离合，虽然才轻踩油门，但是车辆动力响应良好，车辆的起步利落、平稳，动力输出强劲。据工作人员介绍，澎湃的动力得益于，该车搭载康明斯ISF3.8发动机，功率最大可达33.2千瓦/小时，并匹配6挡万里扬铝壳变速箱、4.11速比车桥。

尽管匹配的大马力发动机，但是在试驾过程中笔者并没有明显感到噪音带来的不适，在高速行驶的过程中驾驶室的隔音效果相当优秀。在南昌的小蓝试车场中，笔者试驾了包括操稳路、曲面路、搓板路、环形路等各种严苛的路段，并亲自进行了刹车测试、绕桩转向等测试。

以刹车测试为例，试驾过程中，笔者发现轻踩刹车踏板即可获得显著制动效果，紧急制动时，踩压刹车踏板明显感觉制动力提升迅速。据悉，全系标配气刹和ABS防抱死制动系统，拥有更大的凸轮传动比和大尺寸制动鼓，制动距离比同级别其他品牌车型短10%。

“骨络惊奇” 标配横向稳定杆

值得一提的是，在S弯道测试中，凯锐重载金刚方向盘操作轻巧灵活，并指向清晰、精准过弯后能迅速回位。对于笔者这样的“菜鸟”来说，初次驾驶车辆也十分容易上手。究其原因，得益于横向稳定杆的加入。稳定杆很好地平衡了两侧悬架的受力，车辆在转向运动中，有效地增加了车辆的操控性。

此外，江淮还针对凯锐重载金刚的转向进行了优化调校，其12.22毫米的最小转弯半径也有助于车辆在行进过程中的方向修正。另外，在“搓板路”上，虽然路面上下起伏较大，但是重载金刚的加强型底盘和悬挂系统，很好地过滤了高频震动，因此在驾驶室内并无太大的感觉。

​ 据了解，凯锐重载金刚的底盘经过了多重优化，并局部采用加强的双层车架，外纵梁厚度6毫米，内纵梁厚4.5毫米，大梁幅高198毫米，大梁宽度65毫米，而为了增加承重性，前、后簧分别采用10片和18片的设计，可谓是“骨络惊奇”！

除此之外，凯锐重载金刚标配倒车雷达、新增ECO经济选择模式，并可选配车联网等功能。凯锐重载金刚作为江铃进军大重载市场的代表性产品，未来必是江铃抢占轻卡市场的一款“利器”，同时也将成为用户移动出行和智慧物流方案的“最佳伙伴”。