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原标题:东风风神新AX7存隐患仅召回1万辆？算盘打得真好

近日，一则召回公告将东风风神推上了风口浪尖，而且出事的还是旗下的主力SUV车型——新款东风风神AX7。该款车型的自动版上市时间为2017年12月；手动版上市时间为2018年1月。

根据召回公告显示，东风汽车将从2018年5月18日起，召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车，共计13128辆。

至于召回原因，东风汽车表示：由于供应商制造原因，制动真空助力器总成的后壳密封圈压装工艺存在缺陷。可能出现制动液压冲击造成密封圈骨架变形、脱出的情况，极端情况下车辆可能出现制动拖滞、加速无力现象，存在安全隐患。

而解决办法则是将召回问题车辆进行免费检查并把存在缺陷的真空助力器更换为改进后的真空助力器总成，以消除安全隐患。

单从这则公告来看，东风汽车面对问题时的迅速反应凸显了一个车企的良心一面，但我们要注意的是，此次为何偏偏是新款东风风神AX7的制动零部件出现问题？是不是为了压缩成本而挑了供应价更低的供应商？如果真是这样，那东风汽车的做法可就太不厚道了。

旧款AX7的制动系统也问题重重

其实，在东风汽车发布召回公告之后，买车君也专门到了国内某汽车投诉网站查看了一下，结果发现，东风风神AX7的制动问题可不仅仅局限于新发布的2018款车型。

从上图我们可以发现，2015款的东风风神AX7的投诉达到了505起，其中制动系统就多达46起，是被投诉的主要问题之一。要知道，一般情况下，车辆被投诉的问题都集中在发动机或者车身附件及电器上，而2015款的AX7却在制动系统方面表现得格外“突出”，可见，其制动系统的问题存在着普遍性。

另外，从具体的投诉案例来看，2015款东风风神AX7的制动系统主要存在着刹车软、制动距离长、踩到底仍无法刹住等问题，甚至还有一位车主在下坡时因刹不住且熄火，差点侧翻酿成事故。值得一提的是，在这些车主去4S店寻求解决方案的时候，4S店的处理态度也是相当消极。

其实，东风风神AX7的制动问题不仅出现在2015款车型身上，就连年度改款后的2016款也依旧延续了这方面的“传统”。从投诉量来看，2016款接到的投诉并不算多，但我们可以看到，其制动系统方面的投诉依然是主流。而投诉的问题也大多集中在“刹车偏软”、“制动效果差”、“刹不住”等方面。

从以上这些投诉案例中可以看出，东风风神AX7的制动系统出现问题已经是一种“惯例”，而此次要求召回，很可能是因为问题实在太大。另外，制动系统的问题频发也反映出，AX7制动零部件供应商的不靠谱以及东风风神差劲的造车水平。或许正是因为质量不过关，才最终导致了东风风神AX7在2017年前11个月的总销量仅有36257辆，甚至都比不上哈弗H6一个月的累计销量。

现在才召回，是否太迟了？

在2017年12月以及2018年1月中旬，2018款东风风神AX7的自动以及手动挡车型分别上市。从图中也可以看到，因为新款车型的上市，AX7在2018年1月份的销量累计达到了0.86万辆，迎来了开门红。而这便是东风汽车急于召回新AX7的最大原因之一，毕竟在2017年的一整年，AX7的销量也才不过3.89万辆。

不过，在买车君看来，现在的召回效果已经完全比不上制动问题刚爆发的时期了。如果东风汽车能够在投诉频现之时便及时召回，或许2017年的销量就不会变得这么难看。

近日，一汽、东风与长安正迎来新一轮的高层人事换防，进一步整合资源。同时，东风汽车也在北京车展前夕发布了全新的品牌战略，以望在商用车、新能源汽车领域获得更大的突破。但是，在传统燃油车领域依旧存在短板的情况下，东风汽车这些动作似乎有点不切实现，毕竟高楼最重要的还是地基，现在连地基都不完善，谈何未来。

注：图片来源于网络

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