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中大型车里，丰田皇冠和凯迪拉克XTS的境遇天壤之别，前者一再低三下四降价降定位，目前最低25万起价。后者刚经历过改款，因为量足价实一直是品牌的销量中坚，最低价27万起。

4S对皇冠车型做了精简，目前在售三款，而主销车型是27万左右的时尚版。XTS的主销车型则是低配技术版，同样在27万左右。一个是普通品牌的高端车型一个是豪华品牌的低配车型，怎么选？

体型和气场XTS更胜一筹

皇冠和XTS的车长均超过了5米，XTS有小幅优势。轴距方面XTS为2837毫米而作为加长车型的皇冠则超过2900毫米，轴距的加长主要体现在后排的腿部空间。在宽度方面两者均超过1800毫米，但XTS要比皇冠宽上5厘米左右。三围尺寸的差异是一方面，整体造型风格的差异也让两台车在气质上显得很不一样。皇冠走犀利精致路线，像个穿着贴身西服的律师。XTS则一副高头大马的魁梧形象，让人联想到美国警察。在大部分中国消费者的审美取向中，XTS更符合一台“豪华车”应有的气场。但皇冠虽然采用中国专属的前脸但在整体上还是很协调的。

XTS驾驶及内饰质感更加

目前的皇冠取消老旧的2.5V6自然吸气动力，全系仅保留2.0T涡轮增压四缸动力，也算是对市场和时代的妥协。XTS同样采用主流的2.0T涡轮增压发动机，在输出方面略高于皇冠。但在这个级别的消费者面前，10来匹马力的差异并不是什么决定性因素。虽然工信部的油耗数据表示丰田的2.0T为百公里7.4升低于XTS的7.8升（工信部数据你懂的），但实际统计车主油耗却显示丰田的2.0T发动机并不比凯迪拉克的同类发动机省油，这也颠覆了很多人传统观念中美国车“油老虎”的概念。

皇冠是纵置后驱车型而XTS为横置前驱车型，两者均不是强调动态性能或驾驶乐趣的车。但在驾乘感受上，借着更好的车身工艺以及隔音措施，XTS符合一台“豪华车”的表现，而皇冠在滤震以及底盘隔音方面并没有体现出和普通B级车有明显提升。对这一级别消费者而言，“厚重感”、“质感”虽然难以量化但在购买决策中起了相当重要的作用。

另外在内饰用料方面，皇冠体现了普通品牌的主流水准。而即使最低配的XTS依然采用大面积皮料内饰，在豪华感营造方面更胜一筹。至于同样27万两台车的配置水准则基本相当，XTS比皇冠多了全景天窗，而皇冠则多了主动刹车功能。

皇冠拥有最佳后排

最后不得不提一下。虽然在气场或豪华感上皇冠略逊于XTS，但皇冠拥有同级甚至越级最佳的后排。作为东方人设计取向的皇冠后排更符合亚洲人的身材，坐垫以及靠背的长度、角度都更合理，长时间乘坐也不会觉得疲劳。此外日系车的座椅填充整体来说要比欧美车更软（毕竟东方人的体重不如欧美人）。但可惜的是，皇冠高耸的中央通道让很多消费者却步，没能体会到这款比奔驰E宝马5更舒适的后排。

总结

价格相当、配置水平相当、动力也接近。根据一贯的选车原则，在普通品牌和豪华品牌之间小编优先推荐豪华品牌产品。