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根据国家企业信用信息公示系统的资料显示，特斯拉在中国的特斯拉（上海）有限公司顺利以港资独资形式，获得电动车零组件、电池、技术服务与谘询、太阳能领域技术开发等项目的「营业许可」。但值得住意的是「营业许可」并不算「设厂许可」，因此距离特斯拉期望能够在中国独资生产的计划仍有一段距离。

100%独资成立，但仅是「营业许可」！

从特斯拉（上海）有限公司获得的「营业许可」来看，特斯拉（上海）是由Tesla Motors HK Limited 特斯拉汽车香港独资成立的公司，虽然营业执照上标注为「台港澳法人独资」，但实际上就是由特斯拉香港独资设立的公司。特斯拉（上海）「营业许可」获准的经营范围，则包含电动汽车及零组件、电池、储能设备、太阳能(光伏产品)等技术领域的研发许可，还有上述相关的技术服务、技术谘询、技术转让，以及电动车产品的批发、佣金代理、进出口业务、电动车展示、电动车产品推广等等。

特斯拉（上海）「营业许可」获准的经营范围，则包含电动汽车及零组件、电池、储能设备、太阳能(光伏产品)等技术领域的研发许可等业务，并是由Tesla Motors HK Limited 特斯拉汽车香港独资成立的公司。

100%外资生产电动车有望？政府有意取消新能源车外资投资比例

而过去中国市场的汽车产业，在政策主导下，外资在汽车产业投资上限多有50%的限制，许多外资车厂必须与本地车厂「合资」，因此便有所谓的东风本田(东风汽车与本田)、一汽大众(北京第一汽车与大众)、广汽丰田(广州汽车与丰田)等合资企业，意在透过深度的资金与技术合作，来扶植中国当地的汽车产业。但随着中国电动车市场的发展日趋蓬勃，如比亚迪BYD等企业获得丰硕的成果，许多外资的电动车团队也想在中国市场有所斩获、甚至在当地进行生产。而外媒也曾传出预计在2018年6月将放宽外资企业在中国投资新能源车的出资限制，对想要在中国设立100%自有组装厂的特斯拉是一大利多。

政府先前传出预计在2018年6月将放宽外资企业在中国投资新能源车的出资限制，对想要在中国设立100%自有组装厂的特斯拉是一大利多。

「营业许可」仅是第一步，与设厂生产大不相同！

不过要注意的是，特斯拉这次独资获得「营业许可」仅仅只是第一步，距离在中国当地投资设厂仍很遥远。就像是许多制造业初步获得公司设立许可一般，通常要达到工厂获得制造许可并投产仍有一段距离。所以，如何真正达到能在中国市场设厂投产，仍需要特斯拉未来持续与政府交涉才会有进一步的结果。

特斯拉中国面临高关税、低补贴、充电障碍打击，中国设厂有利拓展版图

另外，必须要提到的是，特斯拉会想要在中国市场进行生产不是没有原因，除了觊觎庞大的消费市场外，过去特斯拉在中国的发展也不如外界当初的预估，2014年正式进入中国市场时的目标为10,000辆，但当年实际上最后总共只卖出了 2,499 辆，迫使特斯拉在2015年时裁减了一部分的人力以减少支出，再加上进口关税税率较高、还有些充电站只支援中国品牌的电动车，面临高关税、低补贴、充电体系障碍的多重打击下，特斯拉在国内目前确实难以施展拳脚。

特斯拉会想要在中国市场进行生产不是没有原因，除了觊觎庞大的消费市场外，过去特斯拉在中国的发展也不如外界当初的预估，难以施展拳脚。

法规难解，各厂牌在中国电动车设厂布局

所以目前特斯拉在中国获得独资的「营业许可」可说是跨出第一步，但是否能如愿以偿设厂投产，仍有待后续观察。而若特斯拉改为在中国生产，甚至还有更多的品牌(如沃尔沃 高性能电动车子品牌Polestar)欲将把电动车的生产重心设置在中国。