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中国第三批豪车已经进入老龄化，有的是自我淘汰，有的是被迫淘汰。这是一辆2006年的法拉利612，当年发票价在595万左右，上路600多万，这法拉利外面有车套，不过已经破烂不堪，上年就停在这里，风吹雨淋车套都成这样了，这法拉利太可惜了，即便当二手车卖、也能卖个不错的价格，毕竟是法拉利，这一点没错，同年二手车保养好点要一二百万，这样的车起码也值小百万，电瓶肯定不行了，不过修一下依旧是宝刀未老，停在这里怪可惜，这反应了一个问题，其实国内的不少豪车都进入了淘汰期，老龄化。

淘汰分两种，自我淘汰和被迫淘汰，这法拉利就属于自我淘汰，这是另一辆法拉利，型号：法拉利F430（2004-2009）车龄9-14，同款二手基本也是小百万。跑车和轿车不同，跑车在国内的公里数都很少，基本不跑高速，从A城市到B城市路途远了都是托运，平时也就在城市里面转悠，像这样的跑车，超过4万公里的都不多，能跑2-3万公里就不错了，刚买的时候很新鲜，时间久了可能就换车了，有的就放在车库吃灰了，有钱人任性，不在乎，自我淘汰。

被迫淘汰，90年代初期，中国开始小批量进口豪车，虎头奔就是最好的一个代表车型，是90年代豪车的代名词，这一批车最小的都20岁了，车龄最大的都27年了，像这样的S500，毛皮好点的万把块就买了，关键是很少有人买，除了收藏，没多大价值，油耗高的让你怀疑人生，就是买手里上路也难，所以路上基本见不到了，这是批量被迫淘汰的第一批进口豪车，W140下一代车型就是W220。

W220（1999-2005）车龄13-19，街头偶尔还能见到，大部分都趴窝了，当年S500卖200万左右，如今同款车六七万都不容易卖掉，有钱的看不上，如果没有情怀，普通老百姓也不买，老车难养，同年代车型已经进入老龄化，算是第二批被迫淘汰车型。

十几岁的W220，连老家农村的婚庆公司都嫌弃了，七八年前，不少婚庆小老板会买回去接新娘，因为路况不好，后来空气悬挂坏了，修理好相当于当初车价的2/3，后来就没后来了，加上现在结婚的大部分都是90后，新娘和新郎宁愿选择新款奥迪A6都不用这车，老车没面子，当年这车也是小鲜肉，受人追捧，不过昨日的辉煌已不在，这车老了也怪可怜，连收破烂的都嫌弃，收了还要拆，现在废铁没有废纸贵，拆车太麻烦，修理厂一般也不要这车，除非同款车高价求购配件，不然收回去也没地方放，食之无味弃之可惜，如果离陈田村近，还有利用价值。

现在第三批豪车正在步入老龄化，那就是2005年以后的车型，最大的13岁了，代表车型2.5代奥迪A8。同样是老旧车型，廉价的家庭轿车要比豪车好出手，因为国内很多人学会开车会买辆不知道几手的QQ练手，坏了维修便宜，撞坏了不心疼，车技练好了，当废铁卖也亏不到哪里去，豪车年轻的时候风风光光，年老了凄凄凉凉。