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  大多数的汽车都有备胎，一直以来，很多车型如果有全尺寸备胎，就说有“良心”、“厚道”，如果不是全尺寸备胎，就是不厚道。真是这样吗？实际并不是这样。

  全尺寸备胎和原车轮胎一致，占据车辆空间比较大，可替代原车轮胎长距离行驶，但更换轮胎螺栓的紧固扭矩，若自己动手更换的话往往打不到规定的扭矩，建议还是去专业的换胎店进行更换，全尺寸备胎一般造价也比较高，无形之中会增加购车成本。

  非全尺寸备胎胎宽小于原车轮胎，但是重量轻，占用车辆空间较小，能在一定程度上降低油耗，从而获得更多动力，但非全尺寸备胎在使用中有诸多限制，不能当作常用胎长时间使用，适合紧急情况下帮助你将车子开到修理厂，限速一般不超过80km/h，负载重量也较小，建议最好不要放在转向轮。

  不管是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，只要是备胎，都不建议长时间使用，因为基本上99%的车主平时是不会去检查备胎的胎压的。如果新车还好，轮胎的磨损还不会太大，但是如果是开了几个月的车，换上备胎以后，轮胎的磨损量不一样，对车辆的行驶轨迹会有影响（刹车跑偏，高速跑偏，紧急避让）。但是很多车主使用全尺寸备胎就是为了能换上以后一直使用，其实这样是不好的。

  因为备胎行驶的距离相对较短，而且它长期处于存放状态，偶尔才被车主用起，甚至一辈子都不会登场，因此备胎的磨损程度、轮胎气压与车身上已存在的轮胎不一致，这影响备胎的抓地力和排水性能等。所以它是不可以拿来日常驾驶使用的。

  许多司机在换完非全尺寸备胎后，由于其对于行驶速度和行驶里程的要求会觉得这轮胎跑不快、太丑了，因而会尽快修补轮胎并换下备胎。从这个角度来讲，非全尺寸备胎在安全性上是要优于全尺寸备胎的。   许多消费者认为，厂商买的车配备全尺寸备胎就是厚道，配备非全尺寸备胎就是黑心。其实这种想法并不准确。首先，全尺寸备胎和非全尺寸备胎相比所占空间会变大，这就导致车主可以使用的空间会变小，大大影响了日常的使用体验；其次，使用非全尺寸备胎可以降低一部分成本。俗话说，羊毛出在羊身上，厂商使用全尺寸备胎带来的成本上升最终会由消费者来买单。因此，使用非全尺寸备胎并不算是“减配”。   （运营人员：何曙光） 更多买车、用车、养车精彩实用内容，欢迎关注汽车观察家同名公众号（qchgcj）。