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对于跑车来说，性能无疑是衡量其竞争能力的重要因素。然而到了超级跑车这一层次，就有个很有（tu）趣（hao）的现象，这一层次的消费者们往往对于情（bi）怀（ge）的需求往往超越了性能，价格才是最后考虑的因素。所以当劳斯莱斯这样“普遍”的豪车已经不能体现他们身份地位的时候，只有像限量499台的LaFerrari或速度即正义的布加迪等才能满足他们的胃口。无独有偶，今天的主角比起前两者反而更受全球富豪们的追捧。

它，就是帕加尼。

这个以限量和定制闻名的意大利超级跑车制造商诞生于1999年，创始人奥拉西欧·帕加尼还曾参与过兰博基尼著名旗舰款Diablo的设计，显然他对此并不是很满意，于是就有了帕加尼的首辆旗舰款车型帕加尼Zonda。

兰博基尼Diablo

帕加尼Zonda

相比于兰博基尼的销售策略，帕加尼则显得更为小众化，其每一款车的定制程度更是达到了令人瞠目结舌的地步。拿劳斯莱斯来跟帕加尼作对比，前者最多也就是在内饰和外观上稍作修改彰显个性，而后者除了外观内饰以外，还能在发动机或其他配件上标注车主独有的LOGO以示身份。

此外，帕加尼的稀有程度也只有柯尼塞格等超跑可以与其媲美，归结缘由离不开它纯手工打造的特点。与其说帕加尼制造地的规模是一个小型工厂，倒不如用带有仪式感的作坊来形容反而显得更为贴切。

如果你以为这么一个不足百人的团队只能造出几台卖卖情怀的车，那么你就大错特错了。在动力上，以帕加尼Zonda为例，它搭载的6.0T 750马力的V12自然吸气发动机，经调校和改造后，百公里加速仅需2.7秒！要知道这个数据也只比最快量产车布加迪威龙慢了0.2秒而已。

要论做工，帕加尼内饰的精致程度甚至能让法拉利自愧不如。若是第一次看到此车奢华的内饰，你甚至无法相信它们都是由手工拼接而成。恰到好处的真皮内饰布局，即便是采用了大量的碳纤维材料你也不会觉得单一乏味。此外，车内大量铝制元素作为点缀并搭配独具匠心的飞机引擎式出风口，彰显了帕加尼Huayra独有的尊荣质感。

外观上，被誉为全球最美超跑的帕加尼Huayra，它的设计师们更是将天马行空般的想象力展现的淋漓精致。我甚至不知道该用怎样的言语去形容它的别致。它的诞生，让众多超跑制造商们相形见绌。或许，唯有用“跨时代的美学”来形容它可能最为贴切。

最后说一下该车的售价，如果你运气很好抢到了限量名额，那么你只需支付3000万起即可在两年之后将它开回家。那么问题来了，小编到底改选Zonda还是Huayra呢？

嗯.......手机壁纸可真是让人头疼。