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近几年，自主品牌的进步有目共睹。在各种排名榜单中，自主品牌排名也都整体上扬。吉利、长安和长城等几个车企更是勇往直前，无论是造车的水平和销售的情况都大有超过合资车的势头，中国汽车品牌正在靠品质突围成为时代潮流。

4月已过，各大品牌销量也陆续出炉，自主品牌战绩如何呢？

上图表格为自主品牌2018年4月份销量对比。

可以看出公布销量的车企基本上呈现上涨的姿态，吉利、长安和长城作为一线自主品牌，依旧稳居自主品牌销量前三。吉利汽车霸占自主销量冠军，长安销量回暖拿到第二，长城销量没有明显回升位列第三位；另外老自主品牌的比亚迪难掩转型之难、奇瑞造车水平并不落后但销量成绩不理想...

自主品牌中的常青树吉利，4月销量为128817，销量依旧持续大幅增长，同比增长49%。2018年1-4月份累计销量515113辆，较去年同期增长41%。“带头大哥”吉利这样的远高于汽车市场的平均增长水平，面对吉利这样的高歌猛进，是不是都习以为常。能看到2018年的158万辆销售目标不难实现。

长安汽车4月销量120223辆，同比增长36.3%。今年1-4月累计销量350711，较去年同比下降8.0%。长安4月销量的反弹主要来自于自主品牌的强势增长。取得这样的成绩，也是因长安汽车在产品布局上的发力和品牌战略的布局做了调整，在过去被忽略的轿车上集中发力，重回长安“两条腿”走路。

长城汽车4月销量为81797辆，同比增长11.79%。1-4月份累计销量338420辆，同比增长3.39%。目前已完成本年度116万辆的销量目标的29%左右。但在一季度车市整体微增长新常态的背景下，长城汽车这样的增长率只能说是勉强和大盘持平。在SUV方面，包括哈弗系产品除了哈弗H9外全系同比下跌，WEY的两款新车VV5和VV7销量也维持在了6000+的范围，和以往月销破万相比差距较大。

广汽自主乘用车4月销量43481辆，去年同期销量为41706辆，同比增长4.26%，1-4月累计销售新车192801辆，同比增长了18.01%。广汽传祺当前在产品矩阵实现了轿车、SUV和MPV三大细分市场的均衡发展，也是推进其销量增长。但是较3月销量比较有所下降，其主力车型的集体哑火。在SUV领域大火的“双枪”车型传祺GS4和传祺GS8双双暴跌，其中，传祺GS4销售18164辆，同比暴跌36.4%；之前还一直加价提车的传祺GS8在4月份销售6155辆，暴跌38.6%。

在老自主品牌里，比亚迪是最"喜忧参半"的一位。4月，比亚迪乘用车累计销售36550辆，同比增长19.6%，但环比下降了13.4%。比亚迪几乎是将所有的资源和精力全部押宝新能源市场，结果却是导致燃油车销量上的窟窿更大。依靠插电混和纯电的双线发力，在引以为傲的新能源市场方面销量也并未跑赢大盘。

奇瑞方面，近年来的整体销量一直不如人意。曾经渴望成为中国汽车品牌龙头的奇瑞，如今已经被吉利、长城等强势品牌远远甩在身后。奇瑞4月销量的低迷也昭示着品牌目前的颓势。不过未来奇瑞在新能源领域的发力，不知能否实现弯道超车。 文/周子琳