凤凰网汽车

接连两天，两家国内大型汽车集团董事长痛斥一些媒体的不实报道为“胡说八道”，这种现象极为罕见。

5月15日，针对某媒体报道吉利汽车计划收购北汽集团，北汽集团董事长徐和谊痛斥为“胡说八道”。

5月16日，某汽车自媒体报道宝能集团拟出资收购奇瑞汽车，我在微信中问奇瑞汽车董事长尹同跃此事“真的假的？”尹同跃回复了四个字“胡说八道”。

两家车企迅速做出反应

 5月15日下午，北京汽车集团有限公司和浙江吉利控股集团有限公司发布联合声明，称该报道毫无依据，属不实信息。声明全文如下：

吉利汽车副总裁兼新闻发言人杨学良在电话中对记者表示：“根本没有这回事。”北汽集团品牌部副部长赵焱对记者说，北汽集团从未和发表不实信息的那家媒体联系过，文章发表前他们也没有采访过北汽集团。据说徐和谊董事长对那篇不实报道很生气。

5月16日下午，奇瑞汽车在官微发表声明。声明指出：近日，外界和部分媒体就某些资本即将入股奇瑞汽车相关报道向奇瑞汽车问询。对此，奇瑞汽车股份有限公司声明，目前任何此类传言都不属实。

声明说，奇瑞汽车股份有限公司是一家国有控股企业，任何资本的进入都需要奇瑞汽车公开进行产权交易，并经政府有关部门审批同意。

国内某正规媒体通过检索长江产权交易所官网，并未发现奇瑞汽车产权交易的挂牌消息。由此可见，某自媒体的相关报道纯属捕风捉影、主管臆测，并无真凭实据。

也有分析认为，可能是某个资本方通过媒体对外放风，试探市场反应。而这家自媒体傻乎乎地充当了人家的枪手。

  汽车媒体要严守规矩

媒体也罢，自媒体也罢，既然自称媒体，就要遵守新闻必须真实、客观、公正的基本规律。决不能为了抢新闻、抓眼球、涨流量而不顾基本事实，甚至成为谣言制造机器。

从这两起被当事方斥为“胡说八道”的报道来看，为什么事先不采访北汽集团、吉利汽车和奇瑞汽车等当事方呢？

这两家不实报道的媒体口口声声说自己的记者经过多方了解，现在通讯这么发达，为什么连给当事方打个电话，核实一下都不愿意呢？

前些日子，有一家公关公司问我如何看当前的汽车舆论环境，我回答了两个字“恶劣”。一些传统汽车媒体和汽车自媒体，表现的很不专业也不敬业。道听途说、捕风捉影、以讹传讹，严重损害自己的公信力。

此次风波涉及到的企业中吉利和北汽都是上市公司。对于上市公司的报道，尤其要慎之又慎，搞不好会吃官司的。

前几年，某媒体发表了奔驰弃用比亚迪铁锂电池的不实报道，导致比亚迪股票大跌。比亚迪的几个投资人要状告这家媒体。后来被比亚迪总裁王传福制止。理由是这家媒体已经道歉了，就不要再告了。

6年前，国内某证券周刊发表《李书福危局》，这一失实报道对吉利汽车造成严重损害。  

吉利汽车没有忍气吞声，花钱买平安，而是三管齐下，维护合法权益。一是给这家媒体发律师函，二是发表公开信澄清事实真相，三是向这家媒体的上级主管部门反映情况。  

在来自各方面的压力下，该周刊发表声明，承认报道内容严重失实，违反新闻纪律。并对该报道给吉利控股和李书福造成的严重伤害，表示歉意。

一些汽车媒体面临集体焦虑

有同行问我为什么最近出现这么多“胡说八道”的报道，我的回答是一些汽车媒体和自媒体面临严峻的生存危机，表现出来的是焦虑和浮躁。

随着移动互联网的发展，国人的阅读习惯发生了巨大的改变。以前在地铁上人手一张报纸的景象一去不复返，取而代之的则是人手一部手机，或玩游戏，或看新闻。

许多传统媒体汽车版的主编们纷纷下海，成了汽车公号的创始人。有人开玩笑，以前汽车媒体圈是主编一抓一大把，现在则是创始人一抓一大把。

传统媒体的主要收入来源是广告，随着阅读习惯的改变，许多汽车厂家的广告预算中，传统媒体的份额越来越少。飞机上的航机杂志，只有一汽-大众等极少数几个品牌还在投广告。许多传统媒体的转型其实也很不成功。许多汽车杂志关张了，许多报纸的汽车专栏取消了。尚存的一些传统汽车媒体，怎么活下去，成了一个巨大的挑战。在生存焦虑面前，一些强调新闻专业的传统汽车媒体也开始铤而走险了。

能把猪吹起来的自媒体风口已经过去。据说目前和汽车有关的汽车公众号有几千个，其中绝大多数汽车媒体日子并不好过，同样面临生存焦虑。为了活下去，什么新闻专业、什么新闻规律，什么新闻职业道德，都顾不上了。搏出位、抓眼球、涨流量成为一些汽车自媒体的唯一追求。

 从内涵段子被封到二更食堂关闭，给汽车媒体提出了一个严峻的问题：责任和底线到底是什么？愚以为，最起码的责任是传播准确真实的信息，以及靠谱的分析和解读。底线是不造谣、不信谣、不传谣，要成为谣言的粉碎机，而不是谣言制造机器。（完）