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5月15日，周杰伦推出了自己的新歌《不爱我拉倒》，一时间微博上炸开了锅，一方面杰伦本身就是流量担当，另一方面则是因为歌词太过个性。

像“把安全帽戴好，不让你在爱情里上跌到”“哥练的胸肌，如果你还想靠”等“土味”十足的歌词让资深歌迷都觉得尴尬，也难怪网友们纷纷到方文山的微博底下留言，让他赶紧出来救救孩子。

从《等你下课》到《不爱我拉倒》，歌词越来越让人摸不着头脑，或许杰伦真的是放飞了自我。与杰伦一样任性的，还有北京现代，他们誓要将“回归性价比本源”进行到底。

从4月的销量来看，北京现代4月共售出70007辆，同比增长100%，这个数据确实让人惊讶。但是考虑到现代在2017年受萨德事件的影响，4月的销量只有35009辆，这个100%的增长看起来也就没那么夸张。

需要指出的是，在现代交出的成绩单中，名图与领动的销量节节攀升，但是索纳塔的销量却非常尴尬，月销量不足1000，前四个月的销量也不过2400辆。

全新瑞纳的销量则更加令人吃惊，作为2017年韩国现代复苏的重要车型在4月仅仅售出了1417辆，前4个月的总销量为3865辆，平均月销量不足1000辆。

2017年的时候，北京现代为了重振销量，提出了“回归性价比本源”的口号，实际上就是以价换市。全新瑞纳作为现代的先锋于去年9月上市，售价区间仅为4.99万元-7.39万元，一举把合资车的价格拉到5万元以内。

要知道，瑞纳自登陆市场以来，售价区间一直都维持在7.39-10.69万元，这一次的价格调整幅度如此之大，足可见北京现代欲重夺市场的决心。

价格的变化通常都能取得立竿见影的效果，2017年全新瑞纳自上市后月销量都突破了9000辆，在11月的时候甚至还卖出了10822辆，但是到了18年，瑞纳的销量却呈断崖式下跌，平均月销量不足1000，这也说明以价换市并不是长久之计。

从外观来看，瑞纳采用了现代家族最新的流体雕塑2.0设计语言，进气格栅看起来似乎比之前更加动感，但是现代家族化的设计有些令人审美疲劳，尤其是对于口味挑剔的年轻人来说，瑞纳的颜值已经不足以抓住他们的目光，而全新悦纳的用户则正是三四线的年轻用户，这委实有些尴尬。

抛开外观不说，全新悦纳的车身尺寸较老款也没有太大的变化，虽然全新瑞纳的价格更低，但是在动力方面减配严重，同样都是1.4L自吸式发动机，全新瑞纳的最大功率以及最大扭矩都比老款更低，对于追求性能的年轻人来说，这非常难以忍受。

从全新瑞纳所在的小型车市场来说，赛欧3的售价区间为6.29-7.99万元，虽然最低价与现代瑞纳有所出入，但是最高配相差并不大，而赛欧3在4月的销量则是14051辆，占据了小型车销量榜的第一名。而这也恰恰说明，在消费者心目中，价格不能起到决定性因素。

总之，全新瑞纳虽然凭借超低价为现代取得了一时的销量，但是难以保持长久，4月的销量也说明了这个问题。

而且当下中国车市正处于消费升级状态，各自主品牌纷纷推出高端品牌向上攀爬，北京现代却频频将价格下探，无疑是饮鸩止渴，将对品牌影响力造成非常大的伤害。

周杰伦在社交平台发文回应，听歌不用太认真，爽就好，并且用歌名回应歌迷，不爱我就拉倒！周杰伦是有这个底气的，不知道北京现代有没有不爱我就拉倒的底气？