凤凰网汽车

文/付辉

1、在否认北汽集团和吉利合作（重组）的声明中，同时盖上了两家集团的公章。

这在汽车行业很少见。通常看到的是，涉事企业单独发布承认或否认的说明。

之前，北汽集团收购萨博的时候，北汽方面在事发之前给予了否认。那时，北汽集团没有发布盖章的声明，更没有联合萨博发布同时盖章的声明。

吉利在收购沃尔沃的时候，对于各种传言当事各方都是各自否认，同样没有发布联合声明。吉利在收购宝腾、戴姆勒股份的时候，也没有。

现在的这张联合声明，在公关处理上的策略并不高。更准确的说，这就是急就章。如果硬要往大道理上靠，只能是说他们在倡导节约。

2、这个联合声明向界传递的信息是：他们已经在联合办公了。

无论这是不是他们的本意，事实上他们已经表达了这样的意思，或者说他们的表达已经产生了这样的意义。

这样的公关策略，要么是最智慧的，要么是最扯淡的。

3、这个声明在内容表达上，既没有国企的四平八稳，也没有民资的言简意赅。相反，它产生了很多歧义。

这则声明的最后一段写到：“我们将持续强化自主创新，深化开放合作，坚持高质量发展，不忘初心，回馈社会”。

首先，声明没有把当时主体进行明确的划分，只用了“我们”一词，这代表的是北汽集团和吉利汽车，那么他们是各自进行“自主创新”，还是一起进行自主创新，没有明确的交代。这要么故意的进行模糊处理，要么是被迫模糊处理。

其次，声明行文有缺陷。徐和谊董事长对媒体的传言给出的言简意赅的回答：“胡说八道”。那么声明中“深化开放合作”，就违背了徐董事长的旨意。

所谓深化开放合作的基本此意是，双方首先很开放并且有合作，然后才有深化一说，既然都进行否认了合作事宜，那有怎么深化呢？

再次，声明时代风的味道盖过了事实。

“高质量发展”是一个褒义词，与北汽集团的实际情况相对比，这个词组表达的是愿望还是现实，容易造成不必要的分析。或者说，北汽一方是想说，正是坚持了高质量的发展才造成了自主业务的亏损？

最后，声明的文末8个字可以省略，对声明本身没有支撑性作用。

4、一般而言，双方盖章左为上。

这则声明中，北汽集团的章盖在吉利的左边，这意思是说北汽集团为大，吉利居次。

如果要是存在重组或者收购的话，北汽集团是主体的一方，吉利则是被重整的一方。

5、能真正对付戴姆勒才的才是真正的高手。

文章来源：算数界，特此感谢

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