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原标题:轻客市场现在是福特全顺的，未来也是

文/其实是个厨子

1965年，福特全顺刚刚在英国的工厂下线，就以能够轻松容纳下两头小象或者48个人的“变态”装载能力广为人知，以此开启了福特品牌旗下最畅销商用车品牌的征程。随后，用了十一年的时间，福特全顺车型达成了100万辆的产量目标。可能当时所有人都不会想到，下一个一百万辆，仅仅用了9年。全顺车型诞生的50年来，福特全顺在全球市场销量超过了800万辆，是当之无愧的轻客界执牛耳者。

提及中国的轻客市场，同样绕不开全顺。自1997年进入中国市场以来，福特全顺迅速占领了高端轻客市场，并且始终处于领跑位置。迄今为止，福特全顺在中国已经拥有了超过50万车主的拥趸。根据最新的数据，在福特全顺的助力下，2018年3月份江铃股份轻客的市场占有率达到了28.14%，创行业历史新高。

福特全顺能够取得如此成就，作为基础的产品力表现自然是根本所在。从最初对于空间的重点关注就能看出，福特对于轻客消费者需求的把控非常到位，正是这种特质，让全顺车系的辉煌得以延续。比如全顺车系推出的新世代全顺，在产品力层面上得到了进一步优化与进步，也更加符合消费者的切实需求。

 柴油机界的扛把子，高端车型都在用的发动机

相比乘用车，商用车消费者对动力系统的要求可谓更加苛刻。毕竟商业用途，用车的频率更高，同时对于用车的成本更加敏感，这就对发动机的可靠性、燃油经济性提出了更高的要求，典型的“既想马儿跑得快，又想马儿不吃草”的思维。

新世代全顺搭载的这台福特PUMA 2.2L涡轮增压发动机，采用了德国Continental公司最新一代的高压共轨电控技术，对于柴油发动机的尾气排放、噪音、震动以及燃油消耗等方面的综合性能进行了进一步的优化。

与此同时，在可变截面涡轮增压器、双顶置凸轮轴、LCTV液压摇臂系统、废气再循环等诸多黑科技的加持下，这台全新PUMA发动机的油耗和排放得到了更好的优化，在轻型柴油车领域率先达到了国V排放标准。155匹的最大马力，高达385牛•米的峰值扭矩，这台“大心脏”足以应付一台轻客所要面对的绝大多数用车场景。

值得关注的是，这台发动机拥有70.45PS/L的升功率，并且在转速达到1500rpm时就能够爆发出最大扭矩的输出。也就是说，这台全新PUMA发动机除了效率高以外，柴油机低转高扭的特性也被发挥的淋漓尽致。

反映在日常驾驶中，就是无需刻意拉升转速，发动机就已经能够爆发出足够的动力输出，也就是俗称的有劲儿。正是因为这种优秀特性，也使得包括路虎卫士在内的诸多高端车型选择搭载这款发动机，堪称柴油发动机界的扛把子。

俗话说好马得配好鞍，一套优秀的动力系统离不开一台同样出色的变速箱，否则发动机就会空有一身武艺却无处施展。新世代全顺匹配了一台进口自德国的GFT 6速手动变速箱，与发动机相同，这台6速手动变速箱也有一身黑科技加持，比如冷磨工艺和多锥同步器等等。当然，我们无须关心这些技术究竟是如何实现的，但福特新世代全顺最终带给我们的是更加平顺的动力传输和更具操控性的驾驶乐趣。

 分体式后空调，每个人都能享受到的清凉

随着夏天的临近，高温天气的频率也随之增高。如何确保在出行时的舒适性，汽车的空调系统自然非常重要。定位为欧系高端轻客的新世代全顺，首次采用了分体式后空调，多个独立空调出风口能够照顾到每一排的乘客，整体的温度调节速率堪比乘用车。

熟悉车子的老司机可能都知道，汽车空调系统的制冷是由发动机直接带动的，且与发动机工作转速相关。也就是说，当发动机处于低转速期间时，空调的制冷量较小，反之，空调的制冷量大。为了保证汽车空调的制冷效果，新世代全顺借助双电子风扇这一配置，使得即使在市区堵车这种发动机转速较低的情况下，空调也能够发挥最大的效果。从数据上看，新世代全顺的空调制冷能力可达10000大卡，制热能力可达9000大卡。

对于新世代全顺而言，在灵活多变的空间、出色可靠性的基础之上，动力系统得到全面的提升，对更高层面的舒适度也有相当的照顾，势必会进一步保持全顺品牌在高端轻客市场的竞争力。口碑与实力并存，对用户需求的深刻洞察，正是这种特质，促使了全顺车系在全球轻客市场的霸主地位。也正是这种不断的推陈出新，让福特全顺能够在高端轻客市场保持长青。

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