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2014年几乎是神奇的一年，互联网与制造业融合，国内造车新势力企业如雨后春笋一般冒出头来，它们日夜兼程，跑马圈地，从2016年开始便快速扩张。虽然随着全球市值最高的公司苹果和具备全球最前沿科技的谷歌相继于2017年宣布放弃造车，乐视汽车一度陷入绝境，但互联网造车依旧如火如荼的进行，而且名字还一个比一个奇葩，比如今天的主角——哪吒汽车。

“哪吒汽车”来头不小，这海能不能闹起来？

其实国内造车新势力最大的难题不是其他，而是新能源生产资质，从2016年3月到2017年5月只有十五家企业获得了令人垂涎的发改委“准生证”，而且在这十五家获得发改委审批的企业中，也仅有5家通过了工信部审批的纯电动乘用车生产项目资质。不知道大家有没有发现，从今年3月份以后，工信部的资质审批工作似乎也陷入了“停滞”。没能获得资质的要么收购，要么并购，例如蔚来汽车和江淮牵手。

要说哪吒汽车的背景，还记得获得发改委审批的车企吗？没错合众新能源是第十三家自获得审批的造车新势力，与其他的造车新势力不同，合纵新能源在一年多的时间里，几乎淡出了公众的视野线，如果不是其“哪吒汽车”雷人的名字，估计能难记得这家造车新势力。合众新能源基本上属于埋头苦干那类，据了解，合众新能源智能制造基地——桐乡智慧工厂日前已经全面竣工，一期规划产能为8万台/年，旗下车型将在三季度批量生产并投入市场。

“哪吒汽车”的出身也并非和他的名字一样接地气，而由清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟、北京亿华通科技有限公司、浙江清华长三角研究院、上海哲奥投资管理公司联合开发的第一款新能源汽车产品，有清华系的背景，显得这款“哪吒汽车”带有浓烈的学院气息。据了解，哪吒定位为小型纯电动SUV，将打造5款产品，最终形成“2+5”的产品矩阵；该车长宽高分别为4100*1810*1450mm，轴距为2600mm，最高续航330公里，30能充满80%的电量。

还未上市便有2万台的订单，这个操作666

5月10日上午，合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar等四家共享出行公司，签署战略采购协议，2018—2019年度，四家公司合计采购哪吒汽车20000台。据了解，在仪式上，就采购哪吒汽车数量，合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车及PonyCar四家共享出行平台公司分别达成了10000台、2000台、3000台、5000台战略采购协议的签署。

这个哪吒汽车到底有何能耐？还没上市就如此火爆。且看提莫慢慢道来，这一切线索都指向了知合出行。2016年8月，知合出行成立，3个月后便参股了上市公司长城华冠；2017年初，在长城华冠的公告中，知合系的资本管理公司认购了其4108万元股票，当时长城华冠的前途汽车已经获得纯电动车造车资质，欲打造前途K50等纯电超跑。

从知合出行的投资来看，不难看得出，与合众新能源签下20000台哪吒汽车的四家公司均为其同父异母的兄弟。不得不承认知合出行这手牌打的还是可以的，合众新能源向分时租赁公司们提供车辆，而后者的订单不仅将保障合众新能源的早期生存，也能通过数据反馈来进一步指导合众新能源提升车辆制造的水平，最重要的还能提供知名度和生态数据的回流。

【提莫有话说】

从讲故事到“PPT”造车，造车新势力们都在如火如荼地进行基地、渠道建设，都是为了在合资“老虎”到来之前，提前占领制高点；但前几天特斯拉独资公司在上海成立，这对于本土的造车新势力来说压力将更大，因为“老虎”或提前到来，“哪吒汽车”在未来又能扮演怎样的角色，相信不久就会有答案。