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雷克萨斯-CT

超低价好车团购

省钱才是“硬道理” 2017款雷克萨斯CT200h深度体验

2018年05月18日 17:36:01
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来源:跟我视驾

不久前,拿到一辆2017款雷克萨斯CT200h做了为期10天的深度试驾,恰巧一位女性朋友问我“这款车怎么样?”。

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从一位都市女青年角度来考虑,雷克萨斯CT200h确实有很多优点,首先女性买车考虑第一要素就是“颜值”,第二要素是方便停车,雷克萨斯CT200h定位就是紧凑型车,车身尺寸小巧,最后一个要素就是省油,面对每天上下班那令人烦躁的交通状况,混动车型成为上下班代步,出门逛街的首选。那么这款车究竟怎么样呢?下面我们就来详细说一下。

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外观方面,雷克萨斯CT200h整车线条设计流顺,纺锤形进气格栅与上一代基本保持一致。此外,雷克萨斯CT200h共发售3款车型,分为舒适版、精英版、以及F SPORT版。但是单从前大灯属性上看,F SPORT版用的光源及内部构造与舒适款和精英款进行区分,F SPORT版是LED光源的远近光灯,并带有刀锋状的日间行车灯,造型更加锐利。而其他款均为卤素光源。

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全系车的车身尺寸为 4360mm×1765mm×1455mm ,轴距为 2600mm ,标准的紧凑型车身尺寸。

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16英寸的轮毂用在这款小车上显得格外协调,全系轮胎规格都是相同的205/55 R16尺寸。

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尾部采用平直的线条设计,层次感十足,并且提高空气动力学效率,后感应雨刷只有舒适版和F SPORT版上会有,后尾灯下沿加入一条LED灯带,使得尾部整体显得更加细长。

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坐进车内,整体设计简约大方,科技配置丰富,中控台上使用大面积软质材料,做工细腻。7寸多媒体中控屏采用旋钮控制,操作简单,上手无压力。

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皮质座椅上部用上了翻毛皮,质地不错,可惜全系均未加入座椅加热功能略显尴尬。 

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而对于需要全景天窗的朋友来说,雷克萨斯CT200h就有些小气,期待换代之后会有全景天窗的出现。

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配置方面,全系标配一键启动、带花粉过滤功能双区独立空调、带防夹功能的电动车窗以及蓝牙免提通话功能。

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而在安全配置上,8个SRS空气囊、牵引力控制系统、汽车稳定控制系统、上坡辅助系统等均为全系标配,体现了以安全为先的造车理念。

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打开后备箱,虽然电池组设置在后排座椅下方,但座椅支持4/6放倒,放倒后可以形成一个平整度很高的平面,方便放置物品。掀开后备箱的底板,首先看到的是放置随车工具的隔层,充分利用空间,而在隔层下面则是一条非全尺寸备胎。

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动力方面,雷克萨斯CT200h采用一台1.8L阿特金森循环发动机与单个电机组成。发动机最大功率73kW,峰值扭矩142N•m,而电动机最大功率60kW,峰值扭矩207 N•m。这套动力组合对于紧凑级车来说用于城市代步绰绰有余。底盘方面,雷克萨斯依旧沿用上一代车型上的前麦弗逊独立悬架,后独立双叉臂式悬架,前后悬架均带有横向稳定杆。

总结: 雷克萨斯CT200h作为入门紧凑级混动小车,外观及内饰设计更加贴合年轻人的口味,但如果皮质座椅带有座椅通风加热,我相信对于女士来说这款车会加分不少。同时经过测试,这款车的油耗表现还不错,为期10天的试驾中,每天开着这款小车上下班,单程大约在50公里,高速行驶约35公里,其中会有1-2公里的堵车情况,综合下来油耗约为5.2L/100km,周末带家人去郊区游玩,油耗也不过如此,作为日常城市出行代步车,这款雷克萨斯CT200h的表现已经相当出色。而且22.9万元的起售价,加上6年或15万公里的免费保养,无疑会让这款拥有着超高的性价车型备受青睐。

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