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追求个性已经成为了当下年轻人的一大标签，而这也引发了汽车行业各大厂商对细分市场的百花争艳了。以SUV市场就有都市型、跨界型、经济型等等，但谈及越野方面，脑海中闪过的却是Jeep。而在二胎政策的催促下，Jeep终于还是推出了7座中型SUV——大指挥官。

众所周知，7座中型SUV市场已经有汉兰达与途昂守阵，全新Jeep大指挥官作为后来者需要拿出更亮眼的优势才能站住跟脚。5月15日，阿贵看车在大指挥官的“出生地”长沙进行了深度试驾体验。

经典的孔格栅，不一样的Jeep

一直以来，我们对Jeep的大多数印象是大切诺基、牧马人这种糙汉子的形象，追求操控与越野激情的人，也让人对其在造型以及内饰上却显得“无关紧要”。而定位7座中型SUV又是面向高端人群的大指挥官一改Jeep给人印象，对造型及内饰也用心起来。

作为一款为中国市场而来的SUV车型，大指挥官有了Jeep少运用的圆润。经典的七孔格栅设计增加了双层异色饰圈点缀，两侧的反射片状式全LED灯组促就了Jeep横贯式前脸造型。车身侧面采用大面积的侧窗设计，天窗采用超大双片式天窗。

大指挥官拥有4873/1892/1738mm的车身尺寸，拥有2800mm面对二胎家庭，大指挥官采用2+3+2的座椅布局，第三排空间也并不显局促。

内饰上，大指挥官拥有更细腻的设计并且用料上更为走心。熟悉的家族式内饰设计风格，大面积的软质材料包覆，车顶也采用了绒布带来舒适感、方向盘也采用真皮加木纹饰条包覆。中控8.4英寸的液晶屏搭载了Jeep Uconnect操作系统，同时支持流行的CarPlay和CarLife手机互联系统。

大体格必有大动力

大指挥官搭载的这款2.0T的发动机与阿尔法·罗密欧Giulia同款发动机，当然也有些区别，大指挥官将纵置后驱改为横置前驱，不过Giulia上该有的缸内直喷、水冷中冷器等都进行了保留。动力参数上还是很耀眼的，峰值扭矩400N·m碾压同级对手。与之匹配的是9AT变速箱，相较于以往，这款变速箱已经有了更平顺的表现，120km/h就可挂上9挡。

虽说个人体格较小，但驾驶大指挥官并不难。充沛的动力，轻快的油门，稍给油门即可有快人一步的加速感，而9AT变速器匹配带来平顺的驾享体验。对于中型SUV来说，百公里加速7.8秒的表现足以说明其动力的随叫随到，快速而稳健了。底盘悬挂上，大指挥官的舒适相对来说还是不错的，对细小的震动可以很好的过滤的。

值得一提的是，得益于整车隔音的处理，无论是乘坐还是驾驶，大指挥官都能有静谧的空间，发动机在怠速时显得很安静。

除此之外，本次试驾还进行了直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等近十项专业测试项目，最大程度还原全新Jeep大指挥官再全路况全场合环境下行驶的车辆性能。在对比汉兰达、途昂时，大指挥官专业级的四驱系统、澎湃动力给其提供了不俗的表现，完全领先汉兰达与途昂。