北京车展时，一汽奔腾SENIA R9凭借出色的外观设计和越级的设计理念，就已经圈了一大批粉丝。当然，大家最关心的还是SENIA R9的空间、舒适性和驾驶感受等一些关乎汽车硬件的东西。作为一汽奔腾的全新紧凑型SUV 想要在SUV的丛林中站住根脚，必须得拿出点真材实料。

悦心的外观

奔腾SENIA R9的外观设计源于静谧而美好的“浩瀚星空”，前脸繁星点缀的设计让人赏心悦目。

前脸大灯采用开眼角的设计，中间车标与灯眉相连，并延伸至两侧腰线。双色保险杠饰条与上进气格栅呈平行状态，提升了车头的层次感，且在视野上降低了车头的重心。

锐利的远近光一体式LED大灯在增加了科技感的同时，也呈现出一种“凶厉”的运动姿态，两侧LED日间行车灯配上镀铬的雾灯饰条与前脸设计相呼应。

侧面车身采用双腰线的贯穿式设计，上侧腰线贯穿至后尾灯，将前部与尾部相连提升了整车的层次感。奔腾SENIA R9的B柱、C柱、D柱采用熏黑设计，构成当下最流行的悬浮式车顶，让奔腾SENIA R9更显运动。

尾部，后尾灯采用LED灯组，点亮后呈柳叶眉状，在夜晚时极具辨识度。另外，奔腾SENIA R9采用双出单排的排气设计，但它只是个亮眼的设计，真正的排气隐藏其下面。

实用的内饰

本次试驾的车型为奔腾SENIA R9的试装车，所以内饰在一些布局，可能与量产版略有出入。

奔腾SENIA R9的内饰采用环抱式T型的设计，给人的第一感觉就是简洁、实用、层次分明。中控台采搪塑工艺，下侧为拉丝设计的塑料，门板上也采用软材料包裹。三幅式运动方向盘，说明了这台车是主打运动的家用SUV。

中间“飞机拉杆式”档把设计非常抢眼，摸上手后总有一种想驾驶的冲动。

配置方面，奔腾SENIA R9拿出了超出常规的配置。全系标配电子刹车、auto hold功能，让驾驶更轻松，即使是女司机也不怕忘拉手刹。根据款型不同，配置奔腾SENIA R9配置有运动方向盘、6向电动座椅、座椅加热、电动后视镜、液晶仪表盘、MMI多媒体交互系统、全景天窗、ADAS智能驾驶辅助系统、ESP、定速巡航、远程控制、360度环车影像、手机无线充电等。

其中，奔腾SENIA R9拥有同级别中最大的天幕式全景天窗，面积可达1m2，大大提升车内的空间感。另外，奔腾SENIA R9还支持ADAS智能驾驶辅助系统，其中包括LDW（车道偏离监测）、FCW（前方碰撞预警）、IHC（智能远近光切换）、TSR（智能限速提醒）、DSM（驾驶员疲劳驾驶检测）等10余项功能，这在同级别中提升车辆安全性能的同时，也提升了驾驶的便利性。

不仅如此，奔腾SENIA R9配备逸驾智联系统，具备信息资讯、休闲娱乐、安全防护、远程控制、健康诊断、交通驾驶、拓展服务、语言控制等8大模块56项功能。通过与百度战略合作，依托百度十亿级知识图谱实体、百亿级搜索请求、千亿级网页资源，具有行业领先的语音识别和语义分析能力，懂你所想，答你所需！

动力方面

动力方面，奔腾SENIA R9搭载了1.2TD和1.5TD两款涡轮增压直喷发动机。1.2T发动机最大功率105KW，最大扭矩204牛米；1.5T发动机最大功率124KW，最大扭矩250牛米，与之匹配的为爱信5速手动与7速湿式双离合变速箱。目前，奔腾SENIA R9只搭载了1.2TD发动机，1.5TD发动机将会在后续的车型中推出。

驾驶体验：

重点来了，对于这样一款外观、颜值都在线的汽车产品来说，行驶品质就成了它最后的考验。那具体它的行驶品质如何呢？往下看

空间感受

对于一款紧凑型SUV车型来说，奔腾SENIA R9的空间绝对让人眼前一亮，这里包括乘坐空间和储物空间。先说乘坐空间，前排的乘坐空间不用多讲，主要看后排乘坐感受。

把前排座椅调到比较舒适的位置看后排空间，我们可以看到图中模特的头部空间、空间腿部空间非常大，这得益于奔腾SENIA R9 2700mm的轴距，且悬浮式的车顶并没有欺占头部空间，这点必须给奔腾SENIA R9一个赞。最重要的是后排横向乘坐空间表现也不错，在试驾过程中，后排一直坐了3位同僚而且并不拥挤，足以说明奔腾SENIA R9为5口之家出行，花足了心思。

说完乘坐空间，我们在来看看储物空间：比较常规的中央扶手箱、杯架、中间一个带无线充电的手机归纳盒，比较宽大的前、后门储物格（大概能放3瓶挂机泉水）、后排中央配有一个小的储物格、座椅后面有口袋可以用来放手机和平板。

后备箱空间在同级别中算是中规中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后你可以得到一个相对大的储物空间，搬运一些大型物品也比较方便，而且后排两侧还有网兜设计，可以乘放一些小物件。

驾驶感受

在坐上奔腾SENIA R9之后，开始对这台车产生了兴趣，前排座椅给我的第一感觉有点硬，不过这正好与它运动的外观保持一致。

此次试驾车型搭载的是1.2T涡轮增压车型，匹配一台7速湿式双离合变速箱，最大马力105KW，最大扭矩204牛米，在参数上表现还算不错。

在起步初段发动机动力表现普通，随着油门不断的深入转速提升，涡轮迅速介入之后（大概在1200-1500左右），这台1.2T正式进入工作状态，动力有了一个大的提升，整车的加速感受提升，油门也开始跟脚，而且双离合变速器的调校有点像自动变速器，降档升档也比较积极、平顺，并无顿挫感。

因为这次试驾的路线多半为山路，也让我好好的体验了一把奔腾SENIA R9的操控性。奔腾SENIA R9的转向虚位并不大，低速时很轻，高速时又能保证保证适量的转向力度，手感非常不错。而且奔腾SENIA R9底盘偏硬，行驶质感非常好（超过一些同级产品），在面对连续转弯时，车身的侧倾控制的很好，让人驾驶起来，信心也比较足。即使在高速变线时，也会给驾驶员很大信心。

静谧性超同级，没想到的是奔腾SENIA R9在隔音降噪方面做的这么出色，尤其是在高速行驶时的对风噪和胎噪的控制很到位，可以说在同级别车型中数一数二。

总结：好了上面就是对奔腾SENIA R9的整体感受，奔腾SENIA R9拥有运动的外观，越级的配置和不错的动力以及操控性，可以说它已经在产品力上已经非常出色了。如果你对奔腾SENIA R9感兴趣，也可以咨询当地的经销商进行预约试驾，如果你期待奔腾SENIA R9的详细售价，那请你关注大师，大师会在5月26日奔腾SENIA R9上市稿中为大家揭晓。