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原标题:【新车】大空间、高颜值，日产Serena一不小心威胁到了奥德赛？

每个人都拥有一个汽车梦，或是痴迷超跑迷人的声浪；亦或者热衷于越野时的放纵；亦或者汽车陪伴你度过每一个平淡无奇却又回味绵长的生活。随着国家二胎政策的推出，MPV成为更多家庭的用车选择，从偏向家用的广本的奥德赛到商务用车的别克GL8再到直逼百万的豪华MPV丰田埃尔法。从几款比较热门车型来看，似乎留给普通消费家庭可供选择舒适性、经济型的MPV并不是很多。

近日，从国家商标局获悉，日产自动车株式会社在华注册了“Serena”的商标，一款JDM车型在中国市场投放前除了相关认证工作还包含商标的注册。Serena定位高于NV200，尺寸接近本田奥德赛等中高端MPV。

肯定这是不少人的疑问，JDM其实就是Japan Domestic Market的缩写，意思就是只在日本本土售卖，所以知道它的人并不多。

Serena的车身尺寸为4770/1740/1865mm，轴距2860mm，相比奥德赛无论在长宽和轴距上都没有优势，但是在高度上却比奥德赛高了170mm。这是基于日本路面因素的局限性导致车辆宽度相对较窄，反而在高度上尽可能的高。所以，在视觉感官上，Serena有种高高瘦瘦的感觉，并不讨巧国人热衷的大块头。

整车的设计还是以实用性为主，方方正正的造型带来了更大的乘坐空间。前脸使用了“U”型中网，并且搭配了黑色双横幅式的进气格栅，整个前脸看起来年轻时尚。灯组使用了现在比较主流的分体式设计，当然也少不了中国消费者喜爱的镀铬设计，这也看出日产为将Serena引入国内做了充足的准备。

车身侧面十分流畅，熏黑的车顶，从车头延伸至车尾的腰线以及动感的外包围使得整车看起来更硬朗。

车尾中规中矩，保持了MPV瘦高的身材。垂直的线条似乎有了一些奔驰V系的感觉。

Serena内饰整体的设计风格偏向实用性，造型较为简洁，三辐式多功能方向盘搭配细长的仪表盘给内饰整体带来了层次感。仪表盘旁是7英寸彩色液晶显示屏，可显示多种信息，下方为实体按键区。配置方面，新车配备自动头灯、车身稳定系统、ProPILOT自动驾驶技术等。

海外版Serena的那个可以移动的中央扶手箱，在第一排可以用作中央扶手，通过滑轨移动至第二排则可以作为座椅使用，这里也可看出日产Serena采用了“2+3+3”和“2+2+3”两种不同的座椅布局方式。不过在引入国内后，这个设计不出意外会被取消掉，很是可惜。除此之外，第二排座椅还支持左右横向22cm的移动，这个设计不但方便第二排乘员的使用，还方便了第三排乘客的上下车。

Serena使用了感应式侧滑门，只需在车侧下方扫一下，侧滑门就会自动打开，十分便捷并且科技感十足。第二排座椅下还有一个小踏板，踩下踏板后第二排座椅将自动折叠并滑动到前方，后方还有一个电动侧滑门的开关，这两个设计可以使第三排乘客上下车不再麻烦其他人，自己就可以解决。

对于Serena来说，储物空间不是问题，问题是怎么把它们装满。后备箱下方还有一个超大的储物格，折叠自行车、婴儿车统统不在话下，都可以装在里面，同时又不会占用后备箱的空间，日产不亏是空间利用大师。

动力方面，Serena搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW，峰值扭矩200Nm，在同级别中并不占优势。此外，新车加入了一套混动系统，电机可负责日常的启停功能，传动系统匹配CVT变速箱，悬架类型为前麦弗逊式，后扭力梁式。

最后再来说说它国产后的前景，首先能肯定的是，它是款很实用的车，但它也注定是款不走量的车。因为对于国内消费者来说，纵然它有千般好，有一点它还没做到，就是面子工程。又窄又高的车身让它像极了小面，虽然实用但是和天朝消费者追求的“有档次”还是差了不少，当然如果价格足够低的话，也可能这些都不是问题。