凤凰网汽车

原标题:一汽丰田将引入的亚洲龙是何方神圣、实力几何？

由于双积分政策和更加严苛的排放要求，一汽丰田已经在去年就宣布停产搭载老款2.5L V6发动机的一些车型，这其中就包括锐志（还有普拉多和皇冠部分车型）。曾经在市场中独领风骚的V6+后驱的中级车至此成为历史。一段是时间内，一汽丰田相当于出现了车型的真空，而且还是非常重要的中级轿车市场。那么，这块空白就一定需要新车型来填补，近期的信息显示，接替者将会是全新的亚洲龙Avalon。

说到亚洲龙Avalon，中国的消费者多少还是有些陌生，确实，这个车型从创立之初就是为北美市场打造的，由于北美市场对于大型车更加偏爱，因此其定位是高于凯美瑞的中大型轿车，不过在品牌方面，依然是挂着丰田车标，与雷克萨斯的豪华属性有所不同。亚洲龙Avalon首次出现时是在1994年的芝加哥车展，为了迎合北美客户喜好，除了车身做得比较大，悬挂设定也偏软，贴近传统的美式轿车风格，因此赢得了“日本别克”的称号，在北美市场也获得了不俗的销量。

时至今日，亚洲龙Avalon已经发展到第五代车型，这款即将引入国产的全新车型恰逢丰田的TNGA架构全面开花，顺理成章地融入进去。在全新构架下面，新车首先会变得年轻化，外型设计将富有攻击性，这点在第八代凯美瑞以及奕泽上已经有所体现。其次车身的轻量化与发动机小排量化，这点无需多说，降低油耗与排放是大势所趋。其三，车辆在舒适性与操控性之间将获得更多平衡，不像之前的丰田车那样缺乏味道。

一些朋友会疑问亚洲龙与皇冠是否会有冲突，实际上两者的差异还是很明显的。首先，亚洲龙的车身尺寸长宽高分别为4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，这些数字都小于皇冠，定位是介乎于B级与C级之间，并非一款典型的C级轿车。另外，亚洲龙Avalon采用的是前驱模式，与皇冠的后驱不同，虽然动力总成有可能是完全相同的2.0T+8AT，但车辆的设定如何，还要看具体表现。亚洲龙Avalon既然会多些运动基因，在方向盘、油门的设定上可能会更积极主动些，它还有可能搭载一套AVS自适应可变悬挂系统，兼容性会有提升。

亚洲龙的内饰造型也是全新的，与凯美瑞的并不雷同。方向盘采用三辐式，局部镀铬装饰，显得精致。全液晶仪表盘的出现自然是提升档次感。中控台采用平板悬浮式设计，9寸悬浮式液晶屏高耸在上（支持carplay），下方为触摸式面板，底部采用镂空设计，非常有设计感。

支持无线充电

侃哥点评：

丰田将北美车型引入国内并非首次，雷凌算是开端，而亚洲龙则是后继，这样可以弥补南北丰田车型的问题。从新款亚洲龙的表现看，产品力是比较强悍的，更年轻的外型、有质感且实用的车厢，动力与经济均衡地很好的动力系统，舒适与运动之间更加协调的底盘，如果再加上一个合理的价格，相信对中级车市场还是能够形成冲击力的。