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原标题:可以收藏了！中国C级豪车行情：30万预算随便挑

如果说D级车是富裕阶层的标准车型，那么C级豪车就是中产阶级能够选择的顶级座驾，也是平凡出生的普通老百姓，努努力能实现的。那普通人的你，离梦想还有多远呢？或者说幸运的你，是否已经到了实现梦想的阶段。我们统计了国内C级车市场的终端价格行情，希望为你提供参考。

奥迪A6L
入门版售价：40.28万
入门版优惠幅度：5-8万

长久以来，奥迪A6L都被奉为C级车标杆，其销量稳居同级前列。而全新一代的奥迪A6L，也就是代号C6的新产品，最近也在海外发布了。据了解，全新产品会在明年登陆中国市场。虽然临近换代，现款A6L依然在持续热卖，并且市场幅度可观，想以高性价比姿态入手C级标杆的小伙伴可以下手了，毕竟新款车型来到，可就没优惠咯~

奔驰E级
入门版售价：41.98万
入门版优惠幅度：2-4万

第十代奔驰E级问世后，拿出了看齐S级的产品表现。所以扭转了落后宝马5系和奥迪A6L的局面。因产品热度高，市场表现较为坚挺，和同级车厢相比优惠不大。

宝马5系
入门版售价：43.69万
入门版优惠幅度：3-5万

现款宝马5系，是第七代最新产品，于去年登陆国内。所以它是BBA三款车型中最年轻的。但新产品没有延续第六代的热销，销量反倒出现了下滑了。所以我们能看到，虽然第七代宝马5系比第十代奔驰E级晚问世，优惠反倒比对手多出不少。

大众辉昂
入门版售价：34.9万
入门版优惠幅度：4-9万

辉昂是大众专为中国市场打造的中大型豪车，取代辉腾成为旗舰产品。它和奥迪A6L是同技术平台打造，价格相比奥迪A6L便宜不少，如果你不在乎大众和奥迪的品牌差距，显然购买辉昂的性价比更高。

丰田皇冠
入门版售价：26.48万
入门版优惠幅度：2万左右

虽然皇冠是国内知名度最高的日系C级豪车，但近几年的市场表现都不温不火。月均销量在3000多台，和BBA完全不在一个水平线上。其终端市场的优惠幅度也非常少，算是同级稍有价格坚挺的车型。那皇冠是否不值得购买呢？还好云妹儿是开过现款皇冠的，不敢说比肩BBA，但同价位肯定是最优选择之一。

捷豹XFL
入门版售价：38.58万
入门版优惠幅度：6-8万

不论指导价还是终端优惠水平，捷豹这个品牌远没有宣传的那么“高冷”。如果你厌倦了满大街的德系BBA，英伦范儿的捷豹也是不错的选择。

凯迪拉克CT6
入门版售价：43.99万
入门版优惠幅度：9-12万

比七折豹更狠的，来自美系品牌。通用是很擅长打“价格战”的，CT6在全国不少城市的优惠幅度都突破10万元，价格非常诱人。产品方面。CT6是一款跨级竞争车型，车长超过了5米1，作为通用旗舰产品，它也被寄予抢夺D级车市场的希望。

克莱斯勒300C
入门版售价：39.99万
入门版优惠幅度：11万

坦率的讲，这款车性价比并不高，原因在于它并不是正统的豪华品牌，产品优势也不明显。除非你钟情美国肌肉车文化，并且对大排量自然吸气发动机没有抵抗力。

雷克萨斯ES
入门版售价：29.8万
入门版优惠幅度：0-2万

雷克萨斯的价格向来坚挺，这款ES不仅是雷克萨斯家族的销量支柱，更被誉为中国销量最好的进口轿车。全新一代雷克萨斯ES已经在北京车展发布了，它基于TNGA架构研发，产品全方位进化。如果你喜欢ES，我们建议等一等直接买新款，毕竟现款也没什么优惠嘛。

林肯大陆
入门版售价：39.5万

入门版优惠幅度：1-4万

最近几年，林肯品牌在国内逐步崛起，主打不同于凯迪拉克的独特美式豪华。不过品牌影响力还是不及主流豪华品牌，就价格而言，它也没什么优势。如果你原本就不了解林肯，那么云妹儿是更不会向你推荐这款车的。

沃尔沃S90
入门版售价：36.98万
入门版终端优惠：6-8万

如果你不爱美日系，又厌倦德系BBA，并且喜欢沃尔沃的品牌形象，S90可以买。

英菲尼迪Q70
入门版售价：39.98万
入门版终端优惠：6-8万

云妹儿实在想不出推荐它的理由，除非你就是无理由的喜欢它。