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蔚来ES8早在2017年的12月16日就已经上市了，它的外观得到了消费者的一致好评，首批一万台创始版车型早就预定一空，在没有任何口碑的情况下能有这样的预定量，这足以证明大家对于蔚来ES8的肯定和信任。而今天小编则体验了它的动态表现以及NOMI智能系统，今天就跟大家聊一聊具体的感受，看看蔚来ES8对不对得起消费者的信任。

两台电动机 总功率480千瓦

既然是动态体验咱们就先来说说蔚来ES8的动力系统。蔚来ES8搭载了两台电动机，分别为前后轮提供动力，每台电动机的最大功率为240千瓦，最大扭矩为420牛·米，两台电动机加起来的总功率达到了480千瓦，总扭矩达到了840牛·米。官方给出的百公里加速时间为4.4秒，但小编实测百公里加速时间可以达到3.4秒。

变速箱方面采用的是单速固定齿比变速箱，这也是多数纯电动车常用的一种变速箱。不过未来ES8的档把造型十分特别，D挡和R挡可通过拨片进行切换，P挡则是在侧面，用起来十分顺手，不过并没有N挡，仅在拖车模式下可激活。同时这个挡把也兼顾着一键启动的职责，上车后只要挂上D挡就可以启动了。

蔚来ES8目前仅配备70千瓦时一种规格的三元锂电池，按照欧洲的NEDC循环工况测试标准来计算的话，该电池的最大续航里程可达到355公里。作为对比，腾势500同样配备70千瓦时的电池，但巡航里程可达到451公里，所以蔚来ES8的巡航里程相比于同电池容量的纯电车并没有优势，不过这也与它将近2.5吨的车重有一定关系。

悬架方面蔚来ES8采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，同时配备了空气减振器，减振的阻尼和高度均可调节。

车身的主要架构几乎全部采用7003型铝合金制造，这种材料的优点是在重量方面比传统高强度钢材更轻，同时在抗扭方面依旧有着不错的表现。

场地试驾体验

此次试驾体验全部在封闭的场地内进行，体验内容包括加速和刹车、绕桩操控、涉水、枕木和颠簸路、鹅卵石路在内的共5个项目，用来考验车辆在各种路况下的实际驾乘表现。

小编首先体验的是蔚来ES8的加速表现，不得不说它的百公里加速时间真的快，官方公布的百公里加速时间为4.37秒，而小编实测它的百公里加速时间最快可以达到3.4秒，什么概念？日产战神GT-R的百公里加速时间是3.51秒，请各位自行体会。当你全力踩下加速踏板，连续且强烈的推背感对于这样一款中大型SUV来说算是相当迅猛。

在刹车系统方面，蔚来ES8标配了Brembo四活塞前刹车系统，但蔚来给它涂上了自己的“NIO”标识，看上去有些低调。官方公布的100km/h-0刹车距离为33.8米，在实际体验中，它的表现确实不错，刹车给人的感觉非常有信心，而且车身姿态控制得也不错，没有出现明显点头的现象。

接着是绕桩体验，切换到运动模式将底盘降到最低，此时在锥桶间蛇形穿梭十分平稳。因为体验了两次，第一次由于不熟悉车辆所以并未采取高速穿梭的方式。而第二次小编将速度控制在65公里/小时绕锥桶，车身摆动的幅度很小，方向盘的指向性非常清晰，同时方向盘的助力非常轻巧，过这个项目毫不费力。

下面是涉水项目，水位大约在30-40厘米，这跟其他SUV涉水测试的目的不同，蔚来ES8的涉水测试目的主要是为了考验电池与电驱系统的防水能力。

这个项目对于蔚来ES8来说简直是小菜一碟，它在设计之初就已经考虑到了在极端气候和路况下会出现涉水情况，所以对各电子系统都做了防水处理，消费者大可不必担心进水的问题，完全能应付城市内的下雨天气。

最后是模拟颠簸路面体验，在车辆通过枕木路段时，车身的上下晃动是不可避免的，不过由于蔚来ES8配备了空气悬架，所以在通过时并不会感觉到太剧烈的跳动，整体车身姿态还算比较平稳。

鹅卵石路与枕木路相比振动更为细碎，振动频率也更高，这对于减振器的滤振要求自然也更为严格。当我们以20km/h左右的时速通过该项目时，主动式空气减振器仍然可以从容地过滤掉大多数振动，不会有太多振动传递到车舱内，整体表现依然稳定。

虽然此次只是在封闭场地内的一个试驾，肯定没有像在开放道路试驾那样能有一个更加全面的体验。不过通过这5项模拟测试，小编对于蔚来ES8的动态表现给予肯定，一方面是它与跑车相同的百公里加速时间，让我们体验到了不同凡响的加速表现；另一方面，通过绕锥桶、涉水、模拟颠簸路面等测试，我们能感受到蔚来ES8的表现堪称全面，不仅加速猛，在舒适性方面的表现也是让人满意，除此之外，产品的质量也让人放心。

NOMI Mate车载智能伙伴

说完了动态体验咱们咱来说说蔚来的这套人机交互系统，它所搭载的NOMI车载系统可通过语音交互和多达4块显示屏为用户提供各类信息，其中最可爱的自然是中控台顶部的NOMI Mate车载智能伙伴，只需喊出“Hi，NOMI”即可唤醒该功能，可实现操控多媒体系统、开/闭天窗、搜寻餐厅等功能，用起来十分方便，与其他车载系统相比更加生动。

NOMI系统最好玩儿的地方就在这个车载小秘书，它将人机交互系统具象化，赋予了它情感，让用户真正感觉到和车机交流的乐趣。

外观内饰介绍

座椅和内部空间