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任何一家企业，成功的原因五花八门，但失败的原因却出奇的相似，大多都是很不上发展的潮流，被这个时代所抛弃，天津一汽夏利就是这样的例子。天津一汽夏利汽车在国内90年代来说，自己第二没人敢说第一，定价高达10万元的夏利汽车成了那个年代的最火轿车，连续18年占据销量冠军宝座；但随着时代的发展，夏利产品匮乏的缺点完全暴露出来，完全跟不上消费者的需求，销量严重亏损，一度处在崩败的边缘。好在天津一汽痛定思痛，自断其臂，停产夏利，跟随时代的脚步，创造新产品。

品牌号召力不够，骏派CX65只能走“歪”路！

在这个满大街都是SUV和轿车时代，很多汽车品牌都已经都已经主导了SUV和轿车的市场，对于一个曾经风光过但又消弭过一段时间的企业来说，想要从这个市场打入的话，难度是很大，毕竟品牌知名度已经消耗殆尽，也没有任何惊艳的产品，在这个年轻化的时代又有多少人能知道这个品牌呢？所以大力觉得天津一汽骏派CX65从旅行车的角度切入市场也并无道理。

各汽车品牌进攻旅行车领域，旅行车的春天要来了？

早在七八十年代，国内就引进了旅行车，例如有桑塔纳旅行版、凯越旅行版、马自达6Wagon等等，但是市场反馈都不理想，没有任何一款能在这个市场稳住根基。反观欧洲，旅行车是每个家庭必备车型，奔驰C级旅行车、宝马三系旅行版等卖得都非常好。不夸张的说，在欧洲没有旅行车的家庭，就会显得很low，这就是事实。所以旅行车在国内处于非常尴尬的境地。

根据近两年的市场表现来看，轿车市场和SUV市场增速放缓，拥有轿车操控体验和SUV大空间的旅行车将会是众汽车品牌进攻的领域。一些品牌早已在这个领域做好了布局，比如一汽大众蔚领、宝骏310Wagon、上汽荣威Ei5等等，给一直低迷的国内旅行车市场带来了一定起色。

骏派CX65能否成为国产小众车型的标杆，受到欢迎？

综合各种因素来看，天津一汽带来的骏派CX65是正确的选择。骏派CX65作为天津一汽首款跨界车，融合了轿车和SUV的优势于一体，看看能否成为国产小众车型的标杆。骏派CX65运用了全新的设计语言，两组前大灯贯穿于进气格栅，彰显出机械感，尾部没有表现得很突兀，看上去很和谐，整体外观还算不错，据说骏派CX65的设计理念的灵感来源于豪华游艇。

车身尺寸为4596*1785*1525mm，轴距为2610mm，空间也能与SUV比肩，当然作为旅行车，骏派CX65的空间也很大，自驾出游、日常装载货物都不在话下。其他配置方面，骏派CX653.5寸液晶行车电脑、ISS智能节油系统、全系配备8寸中央触控显示屏、CarLife手机互联等。

骏派CX65的颜值做的还算不错，但是这个外观越看越觉得跟蔚领是一个模子里刻出来的，只是前脸和细节上稍做了改变，不知道的还以为是蔚领的升级版，如果真的是要以假乱真，那要把标志做得相似才行。轿车和SUV被模仿有销量，对旅行车来说就不一定了。轿车和SUV的消费人群很庞大，各种各样的人都有，模仿者能有销量这能说得过去，但是旅行车就不一样了。开旅行车的都是一些怎样的人？至少喜欢旅游，那喜欢旅游的人有什么样的特质？所以，哪类消费者会买骏派CX65的账？

【大力有话说】

天津一汽做了很好的一个选择，进入旅行车市场。但选择仅仅是选择而已，并没有更好的优化自己的产品，产品缺少创新。新的起点必须要拿出足够惊艳的产品，不模仿，有创造性，才能在这个竞争激烈的汽车行业中生存。试问，这样的骏派CX65能延续夏利的传奇吗？