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纵观自主品牌这几年的高速发展，所取得成绩也是有目共睹，凭借SUV叱咤风云的有长城汽车、广汽传祺，而在两个领域均衡的车企也有吉利汽车和长安汽车，新能源领域独占鳌头的也有比亚迪等等。

作为自主车企的老大哥，天津一汽这几年的发展很是不顺利，可以说几乎沦落为代工的工厂，好不容易打造出来的“夏利”，也因不思进取遭到市场的抛弃而停产，眼看着后来者一个个超越自己，不甘心的天津一汽从造炉另开张，推出“骏派”品牌。

对于骏派品牌来说，现如今有很多人都不知道，也难怪，这与其在推广上的失败有关，以至于有很多车友和网友都说：还不如使用夏利这个深入人心的品牌呢！看看停产后又复出的“凯越”，还没有上市就引起众多人的关注，光推广费就会节约一大笔。

说的也是，反观天津一汽在轿车和SUV布局在售的车型，与同级别竞争对手相比，可以说是眼巴巴的看着对手吃肉，今年前四个月，轿车骏派A50的总销量只有5386台，SUV骏派D60的总销量只有3357台，两款车型相加后的总销量也没有吉利帝豪一款车型的月销量显眼。

在轿车和SUV还在蹒跚学步，连路都不稳的情况下，天津一汽又马不停蹄地推出了旅行车骏派CX65，相比国内汽车市场SUV和轿车的热销，旅行车本就是个冷门车型，目前，热销的中低端旅行车也只有宝骏310W了，月销过万的销量还算不错，难道骏派CX65也来凑热闹在宝骏310W碗里抢肉吃？

天津一汽全新跨界旅行车骏派CX65的定价在6.89万-7.69万元之间，相比宝骏310W的4.28万-5.68万元的售价，首先在性价比上就不具有优势，说实话，目前在车市三大领域能够在价格上与宝骏PK的几乎没有，骏派要与其掰手腕恐怕也是有心无力。

再者，宝骏拥有庞大的销售网点，这一点也是骏派所不具备的，说白了，不具备遍布乡镇的销售网络是骏派的短板加死穴，骏派CX65要想利用可谓是难上加难，再加上天津一汽在推广营销上的不给力，骏派CX65在PK宝骏310W时，就显得底气不足了。

还有就是骏派CX65长宽高分别为4596/1785/1525mm，轴距为2610mm，搭载1.5L自然吸气发动机，尽管全系标配17英铝合金轮毂、前雾灯、双倒车灯、日间行车灯、印刷式天线、电动外后视镜带侧转向灯、运动型行李架、全车大包围和后雨刷等，相比宝骏310W的优势不算太大。

写在最后：除了个别方面有所突出外，无论是性价比、轴距还是品牌影响力和销售网点等等，骏派都与宝骏存在着不小的差距，另辟蹊径的骏派想利用CX65这款旅行车，来实现弯道超车与宝骏310W抢地盘，机会是有但困难更大，你说呢？