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原标题:说真的 | 落地30万，德系最畅销大空间SUV，用起来到底怎么样？

子岩同学是我们米车生活的后期剪辑，本期说真的就带来他的大众途观L。

这辆车我们已经相当熟悉了，2017年年销量19.92万辆，那咱们今天就来看看这辆车除了火之外，到底还有什么值得他称赞和吐槽的。

子岩同学的这辆途观L是2017款330TSI两驱旗舰版，也就是1.8T的顶配车型，购于2017年7月份，指导价27.68万元，一分优惠没有，落地30出头。

当时子岩同学就想选一款30万的大空间高配置的SUV，还考虑过福特锐界（内饰做工差）、别克昂科威（网上口碑不太好）和本田冠道（加价没车），最终还是把途观L带回了家。

现在这辆车已经行驶了16000公里，其中以城市快速路为主，开了也不算少了，咱们先来聊聊他这辆车的优点。

途观L从名字里的“L”就能看出，这款在中国市场加长轴距的车后排空间一定小不了，2791的轴距比原版Tiguan足足长了110毫米，大众也是很了解中国人民的喜好的。

加长的轴距在后排非常明显，途观L的后排腿部空间非常出色，子岩同学稍微“丰满”的身材坐在后面也丝毫不费劲。

而且途观L的后排坐垫填充物较为柔软，后排满载时中间座位的乘客也不至于难受。

既然是主打舒适的SUV，配置上肯定不能缺席，更何况这还是330TSI的顶配车型了，像全景天窗这种肯定是必须的。

前排的座椅加热和方向盘加热在北京的冬天还是有一定的实用性的，方向盘加热在同级也是不太常见的配置，子岩同学表示冬天一上车第一件事就是打开这个，很舒服。

像导航、倒车影像、自动泊车、自动驻车功能平时都比较实用，尤其是自动驻车，等红灯的时候一停稳就可以放松双脚了。

说到操控性子岩同学还是很满意的，不管是方向盘还是油门，都调校的比较轻，开着不累人。

大众系的车在操控便携性上表现一直不错，虽然开着没有太多激情，但胜在轻松、好开，这也是许多人喜欢开大众的原因之一吧。

许多大众车都有一个特点，在D挡下油门很迟滞，前半段踩下去感觉动力总是憋着没出来，起步开着有些肉。

有时候在需要动力急加速的时候，油门踩下去挺深的，车也没有释放出太多的动力，稍微激烈驾驶就有点跟不上了，挂到S挡后稍微会有所缓解，不过总体来说子岩同学对途观L的动力还不是很满意。

咱们之前也聊过，这辆途观L的方向和油门都很轻，刹车也不例外，子岩同学有时候稍微踩深一点车内乘客就前仰后合的。

主要原因还是刹车不是很线性，踩下前一半的时候制动力不够，再深点又显得有些突兀，想开稳还是需要一定的脚下功夫的。

子岩同学刚拿驾照没多久，刚上手这辆途观L确实不太适应，整体车身较宽，在停车的时候费了不少劲。

虽然有倒车影像和倒车雷达的加持，但在一些狭小的车位上还是显得有些力不从心，每当这个时候子岩同学都希望自己开的是一辆灵活的小车。

在油耗上子岩的途观L表现不错。只要8.6L/100km，不过他主要以高速和快速路为主，行驶环境较为畅通，所以油耗较低，正常市区行驶还是要10L/100km以上。

大气舒展的外观，宽敞的乘坐空间，丰富的配置，加上大众的金字LOGO，途观L真是想不火都难。虽然用下来有些小吐槽，但瑕不掩瑜，子岩同学依然不后悔购入这辆途观L。