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原标题:从放牛娃到中国车企最牛圆梦人，李书福的“牵牛论”为何字字玑珠

►21日，在朋友圈刷屏的是吉利控股集团董事长李书福亲书的一篇近万字长文，娓娓道出他对国家、对人生、对汽车的深切情怀。

所谓“英雄不问出处”，李书福，完完全全就是一名伴随改革开放成长起来的“草根创业者”。

他从当一名放牛娃做起，从一个暑假能赚6元-10元人民币起步。

随后历经了六次创业，开照相馆、废旧电器零件中分离金属、生产电冰箱零配件、生产装潢材料、生产摩托车、生产汽车，终于促成了吉利汽车的横空出世。

其间的几次转型，用李书福的原话来说，就是“在恐惧、无奈、叫天不应、入地无门的情况下，一次次地，山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。

李书福这样表达自己对造车的热情、真爱与无所畏惧，他说：“我们都知道，这是一条不归路，但这既是天时地利的召唤，更是我追求理想的自我决定。在汽车行业内有一句话，你恨谁就叫谁去造汽车，当然我要造汽车，不是因为谁恨我，而是我自己的选择。”

听得出造车之于李书福，就是一条充满坎坷和希望的人生路：“实践证明，这条路实在太艰辛，这条路也确实很诱人，这条路时而景色秀丽，时而乌云密布，我们勇敢地在这条路上参加了没有尽头的马拉松赛跑，虽然跑得腰痛腿软，浑身浸透汗水，有时还出现精神恍惚，不知所措，但前方的路依然充满神秘，勾起了我们无穷的想象，探索远方秘密的心情根本无法平静，已经扬起的创业风帆将继续推动我们走向充满无限可能的汽车世界。”

作为一名尝尽甘苦的老汽车人，李书福不忘把自己的四条总结，献给后来者。

其一，做事情必须认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命。一定要打基础、练内功，千万不能随泡沫飞扬，跟妖风起哄，否则风口过后将会留下一片狼藉的凄惨景象。退潮以后，裸泳者将会很难看，搞得不好有可能回不了家。

其二，中国汽车工业要做强做大，必须进一步放开管制，应该欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来，鼓励各种形式的创新与探索。但是有些现象必须引起重视，比如利用互联网概念，电动车概念以及借发展实体经济投资汽车工业的名义，其目的不是造车，既不想自己承担风险，又想乘机变相捞钱，这样做不利于市场经济的健康发展。

其三，不能急功近利。要想实现梦想，就必须脚踏实地遵守事物的客观规律，播下希望的种子就会带来光辉的前景，埋下罪恶的祸根就会带来无情的灾难。

其四，企业长期可持续发展的前提必须是依法合规、公平透明，必须以人为本，合作共赢。

看完这四条总结，车透君认为，这绝对是发自李书福的内心，也为企图“走捷径”和“耍小聪明”者敲响了警钟。

是的，造车本无捷径，就是一条不归路，所以请想清楚了再走。

出身于一名朴实的放牛娃，李书福不忘用自己悟出的“牵牛论”来归纳人生感悟：

“我很愿意做牛，因为只要有草吃，我就会很幸福；我很愿意做牛，因为牛吃进去的是草，挤出来的是奶，很有价值贡献感；我很愿意做牛，因为牛可以为农民耕地，给农民带来快乐，很有成就感；我很愿意做牛，因为牛很诚实，不忽悠，很受人尊重；我很愿意做牛，因为牛总是有人帮助牵着鼻子，不会走错方向。”

诚如李书福所言，吉利的发展史就是创新、创业，大胆实践，不断转型升级的成长史，就是不断为用户带来获得感的奋斗史。

如今的吉利，不仅在国内销量上直逼跨国巨擎大众和通用，还在全球价值创造链走向中高端的进程中走在了中国汽车的“排头兵”位置，沃尔沃、宝腾以及戴姆勒等，都先后成为了吉利实现全球汽车抱负的战略性投资。

鲁迅先生曾说过：“俯首甘为孺子牛”。李书福能够率领的吉利汽车成功屹立于世界汽车之林，靠的正是这种“孺子牛”精神。

至于李书福的下一个梦想，也非常清晰：让中国汽车跑遍全世界。

在读罢这万字文后，相信无数国人和车透君一样，坚信这个中国梦已经渐行渐近了。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）