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近日，车业杂谈来到位于山东烟台的现代汽车研发中心（中国）有限公司（网址http://www.hyundai-hmtc.com/），对北京现代ENCINO这款“高性能时尚酷跑SUV”进行了一次试驾体验。对于这款4月10日已经正式宣布上市的全新车型，此前车业杂谈已经进行过相关报道，而此次为大家带来的则是对这款车进一步的场地试驾体验。

需要指出的是，我们在对每一款车型进行驾评体验之时，都需要充分结合驾评车型本身的市场定位、市场售价以及所在的细分市场等因素，由此才能相对客观的评价一款车型。对于北京现代ENCINO同样如此。作为一款小型SUV, 北京现代ENCINO 的定位是“高性能时尚酷跑SUV”，市场售价是12.99万元-15.59万元，其竞争对手锁定为本田XR-V和缤智等同级车型。

静态体验：外观个性，内饰主流，互联齐全

外观个性。北京现代ENCINO的外观，采用的是铠甲式力量美学设计理念，能带给予消费者一种安全感，同时分体式车灯、鲨鱼型C柱、倾瀑式前格栅以及熏黑运动轮毂等也无疑是设计亮点，但从消费者审美角度还是会有一些萝卜青菜各有所爱式的差异化感受。不过，ENCINO给消费者提供的拼色及纯色等多种配色方案，还是有助于提升消费者对于这款车外观的喜爱。

内饰主流。相较于北京现代ENCINO的外观，我们更喜欢获得了“2018年沃德十佳内饰设计”的这款车的内饰。虽然业内有认为这款车的内饰并没有什么惊喜，用料及细节做工等方面还有提升空间，但大家不可否认的是这款车内饰比较耐看，同时与车身同色的内饰细节设计等，也实际相较其外观更能迎合国人审美。如果我们能考虑到这款车的市场定位及售价，也就能更加包容其内饰用料和细节做工,更何况这款车的内饰质感并不输于同级主流。

互联齐全。北京现代ENCINO搭载了9.6英寸车载多媒体系统，其9.6英寸的多媒体显示屏虽然在起亚相关车型上也能看到，但并不影响我们对其的审美偏爱，尤其触控操作的流畅和顺滑值得点赞。同时，这套多媒体系统内置功能相当丰富，蓝牙连接、智能语音交互及控制、地图导航、CarPlay & CarLife以及在线支付等功能齐备。

动态体验：动力充沛，操控紧致，安全领先

动力充沛。北京现代ENCINO搭载的是1.6T-GDi发动机+7DCT双离合变速器动力组合，最大功率130kW/5500rpm。这套动力系统我们并不陌生，是现代汽车较为成熟的一套动力系统，已在多车型上搭载。但此次搭载在ENCINO这款小型SUV车型身上，确有些大马拉小车之感，官方的数据是7.8s即可完成0-100km/h加速，最高车速可达208km/h，帐面数据已经完全领先同级车型。我们在实际场地测试中，也对这款车的加速性能印象深刻，其最高车速实际能达到220km/h左右。

操控紧致。北京现代ENCINO底盘采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，底盘整体调校相对同级车型偏向更为硬朗紧凑的风格，很有一种开欧洲车的感觉，在快速绕桩的过程中，悬架支撑相当出色。虽然在转向方面还存有一些虚位之感，但随着车速的提升带来的相对沉重的转向手感，还是能给消费者留下在这一一细分市场操控性能好的印象。

安全领先。北京现代ENCINO在安全配置方面，仍坚持在合资品牌领域一贯的确保领先优势，前碰撞预警制动系统（FCA）、车道偏离警示系统（LDWS）、驾驶员疲劳提醒（DAW）、后方交叉碰撞警示（RCCW）和盲区监测系统（BSD）等可谓已做到人无我有。

在场地体验过程中，ENCINO的车道偏离警示系统可在车辆偏离车道时提供语音提示，驾驶员疲劳提醒可根据驾驶员注意力等级进行休息提示，后方交叉碰撞警示可通过中控屏及仪表盘显示屏提示，盲区监测系统则可根据侧后方来车的远近进行闪烁和常亮提示。

总结：北京现代ENCINO并没有针尖对麦芒式的直接竞争对手

业内有媒体用“特立独行”来形容北京现代ENCINO这款车。的确，无论从造型设计还是动力性能，亦或是底盘调校等方面，北京现代ENCINO这款车在目前的小型SUV市场确实很“特立独行”，甚至于我们认为这款车虽然将本田XR-V和缤智等同级车型锁定为竞争车型，但相较于这类大众化车型，北京现代ENCINO实质从目前来讲，还几乎没有针尖对麦芒式的直接竞争对手。

而对于北京现代ENCINO的“特立独行”，业内对其市场前景也有一些担忧，担心这种剑走偏锋式的车型，会否迎得广大消费者的真正认可。但在车业杂谈看来，一方面当前国内小型SUV市场已经从蓝海市场逐渐发展到红海市场，车企需要更深层次的去挖掘目标市场用户需求，小型SUV市场的进一步细分化是势在必行；另一方面国内汽车市场消费能力升级与年轻化趋势也没有改变。因此，北京现代ENCINO的推出可谓是顺势而为，有抢占小型SUV市场进一步细分的蓝海市场机会。

试乘Lafesta，参观现代下一代燃料电池汽模型

在此次场地试验中，现代汽车中国研发中心还邀请我们体验了一下目前仍处于研发阶段，且之前已在北京车展亮相的Lafesta车型。目前这款车的内饰和动力性能都还处于保密阶段，但从我们实际体验角度，其外观和内饰造型肯定不会让消费者失望。

由于个人行程安排原因，只安排了试乘Lafesta的环节，在现代汽车中国研发中心的试验场地体验了直线加速、弯道和颠簸路面。应该来讲，Lafesta的动力性能表现绝对有望成为同级真正能够秒思域的中型轿跑车，而其过弯的稳健表现也充分体现其优秀的悬架支撑性和底盘调校，颠簸路面其所体现出的舒适性也可谓将运动与舒适做到了不错的平衡。

在此次活动过程中，我们也参观了现代汽车的下一代燃料电池汽车的模型。据了解，现代汽车下一代燃料电池汽车采用第四代氢燃料电池技术，能有效降低氢气消耗率，提高电池性能。值得一提的是，燃料堆融入了现代汽车独有的MEA和双极板技术，令其燃料电池汽车可在零下30℃时也能顺利启动。而从现代汽车提供的具体参数来看，120kW的最大功率，800km的续航里程以及5分钟即可加满气等，显然都体现出现代汽车已经针对充满前景的中国新能源汽车市场做好了充分准备。